日前，新加坡海事及港務管理局（MPA）表示新加坡海峽可在保證安全的條件下增加75%的交通量。不過，不少業內組織紛紛表達了交通量增加對安全航線產生潛在威脅的擔心。 　　MPA在一份研究報告中稱，不用改變任何程序和改進交通控制技術，新加坡這一世界最繁忙的港口外的水道還能在07年257,000船次的基礎上承受75%的交通增量。MPA負責人Yee Cheok Hong表示，在未來15-20年內，交通量不可能增加75%，因此留給了MPA足夠的時間來實施交通管理的改革。
　　不過，馬六甲海峽與新加坡海峽正變得越來越擁堵，有人擔心這將增加對安全航行的威脅。在新加坡海峽的分道通航區域，西行航道最窄處僅寬530米，東行航道最窄處寬1,617米。據一份馬來西亞海洋研究所（Maritime Institute of Malaysia, MIMA）的研究報告預計，馬六甲海峽與新加坡海峽將在2024年達到交通飽和。MPA稱，盡管交通量激增，但新加坡海峽每年發生的船舶碰撞事故的數量基本保持在8-10件。Yee認為發生碰撞最主要原因人為失誤，而非航道擁堵。
　　然而，仍然有人提出船波干涉增加將對安全航行構成威脅。MPA的報告顯示，每艘船的船波干涉將從目前的每100英里3次提高到每100英里5次。國際獨立油輪船東協會（亞洲）（Intertanko Asia）代表Tim Wilkins稱，從運營油輪的角度，每100英里5次船波干涉已是現當高的一個水平�！癕PA的報告在暗示這在安全上是一個可以容忍的水平�！彼�說。Wilkins指出報告中只字未提風險評估，也未提醒這種水平的船波干涉將會令駕駛臺非常忙碌。