日本郵船（NYK）集團本月二日在東京總部慶祝成立124周年，社長工藤泰三發表了一篇重要講話，全面介紹在全球經濟嚴重衰退和行業低潮之下，日郵重新調整經營的策略，實施一項名叫穩步前進（YOSORO）應急改革結構項目，把徹底降低成本和制定一個未來發展策略，定為近期重點來經營。他甚至呼吁，在非常時期的經營環境下，必須采取大膽和迅速的行動，甚至不惜改變目前的商業慣例，來取得更高的效率。 
工藤泰三的這篇周年慶典講話，用詞嚴厲、冷酷、理性。把時局的判斷、分析，對國際綜合運輸所造成的沖擊與影響，提高到企業與行業的生死存亡關頭。此可謂辣招和非常手段，否則不足以解決或處理在非常時期的問題，令人有一種不寒而栗的感覺。 
力求下半年扭虧為盈 
工藤泰三首先從經營虧損來提醒全體員工問題的嚴重，在09財年的上半年，整個集團在經常性項目的虧損高達470億日圓，虧損額是巨大的。為了盡快在財年下半年爭取恢復盈利，必須改變策略，制定的是一項應急改革結構項目。為了令全體員工都明白該應急改革、口號叫穩步前進（YOSORO），承認目前處境是一場危機，目標與方向已制定，要求員工全體努力，糾正和改進所有存在的問題，盡快回復到積極方面。 
日郵的穩步前進策略由兩大部分組成。其一是在綜合經營的全領域內，強調執行徹底處理不必要的和多余的資產，加強第一線的能力，并期待為客戶解決面對的問題，并通過收購來獲取更廣泛的商業知識。所有部門必須努力提供具成本競爭力的服務。對于乾散貨船，油輪部門，我們必須著眼于采取和保持穩定的長期合同，充分重視客戶的需求。汽車運輸部必須尋求擴大及調整經營船隊的靈活性，維持公司與客戶相互信任的關系，提出改善的建議。 
對技術總部，日郵提出明確要求是必須在營運安全和環境保護前提下，保持航運業超前領導地位，并在此基礎上，設定立場和采取行動，為安全與環保找尋一個合適的商業機會。 
日郵為第一個策略所制定具體措施：一是處理過時船只、倉庫，退回原有船東或倉主，并拆解一部分舊船。在過剩資產上，例如尚未處置的飛機應被拒之于門外，以減低營運成本。對于班輪部門，主要是推行降低成本并制定一系列開源節流的措施，目標是要降低50億美元的成本目標。 
另外，大力促進旗下日本貨物航空公司與郵船海空服務有限公司和日郵物流的合并。 
設人力資源運作制度 
工藤泰三還要求各領域部門的負責人要將減少船舶經營成本和一般管理費用作為重點，還呼吁部門主管采取行動時要果斷、迅速，為了達致更高的工作效率，不要害怕改變目前的商業慣例。 
日郵穩步前進策略的另一項內容是發展未來戰略，該戰略比前者更重要，并強調要調動人的能力來執行該策略。在石油、礦石運輸的乾散貨運輸方面，要進一步發展中國、印度市場。在汽車運輸部門，新需求是生態汽車，將成為運輸量的新動力，日郵認為該部門是未來新經濟增長點，至少在運量上有優勢。 
工藤泰三把投資在人力資源作為一項策略來看待，指出日郵集團以人為本的價值是建立在誠信、創新和強度。他表示在接任社長一職時發現人力資源還有不少待開發的余地，必須成為新的業務領域和設立一套制度，讓集團每一名員工都要做到人盡其才。 
在碳減排方面，他認為日郵的技術部門已成功交出了太陽能助力的汽車船，并發布了一個初步的探索性設計的日郵超級生態船2030年，節能效果將達到減排放二氧化碳，要比目前的要多。他認為應歸功于人的能力，并相信將來商機無限。