記者從9月23日開幕的第十三屆北京國際航空展上獲悉，到目前為止，中國首架具有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦扇支線飛機(jī)ARJ21已經(jīng)拿到國內(nèi)外208架生產(chǎn)訂單，隨著明年ARJ21的陸續(xù)交付用戶，可以預(yù)見在不遠(yuǎn)的將來，國內(nèi)支線航空將迎來快速發(fā)展時(shí)期。 
 目前國內(nèi)民用機(jī)場共有163個，除了省會機(jī)場和為數(shù)不多的幾個重要城市的機(jī)場外，其他機(jī)場均為支線機(jī)場。多年以來，用于支線運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)多為波音737和空客320，因此支線飛機(jī)運(yùn)力不足成為中國支線航空發(fā)展的瓶頸。
 國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)是70—90座級的飛機(jī)，是世界上第一架完全按照中國自己的環(huán)境特點(diǎn)來建立設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)，在西部航線和西部高原機(jī)場有很強(qiáng)的適應(yīng)性。ARJ21在舒適性上體現(xiàn)在提供了與干線飛機(jī)相當(dāng)或更優(yōu)越的寬座椅、大排距、寬過道、高空間、低噪聲等乘坐環(huán)境。ARJ21從開始設(shè)計(jì)就對飛機(jī)的全壽命成本進(jìn)行嚴(yán)格控制，通過采用長壽命結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，飛機(jī)的可靠性和安全性得以提高，從而降低維護(hù)成本。采用低油耗的發(fā)動機(jī)提高了飛機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性，運(yùn)用先進(jìn)的研發(fā)手段和與國際接軌的生產(chǎn)管理和質(zhì)量保證體系，降低了研制和生產(chǎn)成本。
 ARJ21在人機(jī)界面和相應(yīng)的操作程序方面盡量保持與干線飛機(jī)的共通性，從而降低航空公司飛行員改裝和培訓(xùn)費(fèi)用，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。