由于海運市場的長期蕭條，截至8 月末拆解船舶達到了2003 年以來的最高值，而且拆船量在迅速增加。據克拉克松統計，8 月份要拆解的老齡船共有62 艘，達210 萬載重噸。上月拆解船舶的一半以上都出售給了世界最大船舶拆解國家印度，而25%出售給了孟加拉國。截至今年8 月底拆解的老齡船共590 艘（1810 萬載重噸），比去年全年的385 艘（1360 萬載重噸）增加了31.6%。從船種來看，散貨船最多，為710 萬載重噸，油船為330 萬載重噸、集裝箱船為310 萬載重噸、液化氣船60萬載重噸。
去年拆解船舶出售量達到910 萬GT，而海運市場鼎盛時期2006 年和2007 年則分別為420 萬GT和400 萬GT。近期拆解船舶出售量逐漸增加，拆解船舶的船齡也在逐漸下降。去年為拆解而出售的船舶平均船齡達到了30.5 年，但今年油船為25.3 年、散貨船為30.5 年，平均船齡為29.0 年，拆船時間明顯提前。
業界有關人士表示，“目前物流量的下降，為了調節過度的供應量以及提高運費，短時間內船舶拆解量將會繼續增加”。