美國波音公司昨日公布08年訂單和新機交付報告，其中訂單量和新機交付量均少于同業歐洲空巴公司（Airbus）。受空運需求大幅減少和廠房工潮影響，該公司全年接獲662架商用飛機的訂單，同比大跌53%，全年合共交付375架新機，同比下跌15%，較空巴公司少62架。 
波音在07年的新機訂單量是全球最多，共接獲1413架新機的訂單，較空巴公司的1341架新機多出72架。不過，在金融危機的陰影下，全球客運和貨運的需求在08年出現明顯下降，波音亦只接獲662架新機的訂單，跌幅高達53%�？瞻凸�司雖然未公布12月份訂單數據，不過該公司在首11個月已接獲756架新機的訂單，已經較波音全年多出92架。 
波音接新單662架 
連同08年訂單在內，波音將須制造超過3700架飛機，估計至少需要7年時間才能完全交付。在該公司去年接獲的訂單中，737型占484架，而已經延遲近兩年交付的787夢幻客機則占93架，主要客戶來自中東。 
有業界人士認為，波音在西雅圖的制機廠房在去年9月爆發工潮，以及787客機再推遲交付的決定，可能是導致波音訂單轉向空巴的原因之一�？瞻褪紫瘓绦泄偃R希昨日在圖盧茲表示，由于A350和波音787夢幻客機延遲首次交付，不少航空公司都趨向以A330作暫時替補。由于市場對A330的需求高于原先預期，空巴亦將會繼續加大該型客機的產量應付需求。波音較早前宣布，首架787型客機將不能在2010年前交付，新加坡航空已租用19架A330暫時補足需求，維珍航空亦只能最快在2013年才能接收首架787客機，有傳該公司正研究以A330填補空隙。 
交機量受工潮影響 
此外，波音在08年的新機交付量仍錄得15%跌幅，全年共交付375架，新機，空巴公司則交付437架飛機，較前者多出62架。持續近兩個月的廠房工潮是導致波音交付量大跌的主因。該公司在9月交付12架新機，10月和11月更只分別交付5架和4架。雖然在工潮結束后，廠房積極趕上進度，并在12月交付全年最多的41架新機，不過全年交付量亦最終下跌。波音交付的375架新機中，737型占290架，777型占61架，747型占14架，767型則占10架。