近年來，物流業(yè)也呈現(xiàn)一派“百花齊放”的景象，但這幾年油價的飆升，像德邦物流這種物流業(yè)可以說是首當(dāng)其沖，面臨著越來越大的成本壓力。特別是日前油價的漲幅創(chuàng)歷史新高，０＃柴油每升漲了０．９２元，這對長期使用柴油貨車的物流公司更是一大沖擊，不少汽車貨運企業(yè)坦言不堪重負(fù)，但考慮到市場需求、行業(yè)競爭激烈等諸多因素，對于提高運費仍在觀望之中。業(yè)內(nèi)有識之士則認(rèn)為，此次油價的大幅上漲，對于“靠油吃飯”的物流業(yè)風(fēng)險與機(jī)遇并存，可能會迎來物流業(yè)的新一輪洗牌，加快行業(yè)整合的步伐，更有利于物流業(yè)的健康、長遠(yuǎn)發(fā)展。 
    相比其他傳統(tǒng)汽車貨運公司，“德邦物流”是一家集國內(nèi)航空貨運代理、公路運輸、到達(dá)提取派送、倉儲為一體的綜合性物流企業(yè)。據(jù)介紹，對于綜合型的物流企業(yè)而言，可以通過其他的延伸業(yè)務(wù)來抵消油價上漲帶來的壓力，這類物流企業(yè)對于是否漲價會持觀望態(tài)度，而不會率先將油價成本轉(zhuǎn)移給客戶，相反這類企業(yè)還會慢慢壯大�！暗掳钗锪鳌鄙穷^營業(yè)部蔡經(jīng)理告訴記者，這幾年由于油價上漲，運費也相應(yīng)有所調(diào)整，如２００６年廣州至北京每噸４００～５００元，目前已超過１０００元了，２００７年底剛開始過來汕頭開拓市場，當(dāng)時汕頭至廣州的運費為每噸４５０元，后來由于油價高企的壓力，調(diào)整為每噸６００元。這次油價大幅調(diào)整，按９．６米長的１０噸貨車算，汕頭到廣州一趟的油費從原來９００元上漲到１０５０元，確實帶來較大的成本壓力，公司方面有考慮調(diào)整運費，但一般情況，他們不會率先提出調(diào)高運費，主要根據(jù)市場行情和同行反應(yīng)情況，再提出一個較為合理的價格。 
    了解到，其實油價上漲物流企業(yè)雖然面臨著很大的成本壓力，這對于物流企業(yè)更是一大機(jī)遇，有利企業(yè)做大做強(qiáng)。這必然導(dǎo)致一部分小的物流企業(yè)消亡和一部分大的企業(yè)壯大，對企業(yè)朝現(xiàn)代物流方向發(fā)展很有好處。