達飛與其貸款銀行間就重組56億美元債務的談判將比預期推遲舉行。
　　該公司曾在9月末宣布將尋求在本月中旬前找到一個“萬全的”解決辦法。不過，如今該公司表示談判不大可能在月底前結束。
　　公司的一名發言人將談判推遲的原因歸結為萬圣節假期以及公司主席雅克·沙迪隨法國交通部部長Dominique Bussereau出訪敘利亞。
　　與此同時，公司再次致信消費者，勸說他們不要理會有關談判的傳言。最近有報道稱，達飛正計劃出售其非洲子公司Delmas，盡管達飛已多次重申其為非賣。此外，有關銀行逼迫達飛創始人沙迪辭職的消息也甚囂塵上。對此，達飛深感擔憂。
　　隨著集裝箱海運市場的好轉，達飛已拿出最新的證據向銀行證明達飛應當得到銀行的支持。達飛已宣布公司本月的業績將重新接近盈虧平衡，而亞歐線業務上月已經扭虧。達飛表示亞歐線扭虧得益于近期運價的恢復，上月運價已由6月時的800美元/feu上漲到了2,140美元/feu。今年上半年，達飛的虧損達到了5.15億美元。
　　另外兩個起到關鍵作用的因素是，公司根據需求調整運力投放以及與其他船公司積極開展合作，達飛稱這么做大大“豐富”了運力供給。達飛還表示將于近期在亞歐線上引進一項“超級經濟航速”計劃（“super eco-speed”programme）。該計劃將幫助達飛在某些航線上日節省120噸燃油，這意味著公司能省下大把鈔票。 
　　在敘利亞期間，沙迪將有機會向Bussereau匯報與銀行的談判情況，但他最重要的任務則是爭取繼續得到法國財政部長Christine Lagarde與她的團隊在談判一事上的支持。據悉，沙迪將在明天與財政部官員舉行會談。
　　到目前為止，達飛與銀行的談判情況外界知之甚少。不過，據一銀行的消息人士透露，達飛的家族股東拒絕向達飛注資以幫助公司走出財政困境的態度已激怒了不少公司的債權人。
　　另外，法國政府的主權基金（sovereign fund）已表態，在達飛就其債務重組與債權人達成協議之前，不會向其提供資金。此前，有消息稱，鑒于達飛在法國經濟中的重要戰略地位，該基金有可能買下達飛的部分股份。