□梟冬
    汽車市場 “盛世”空前：部分車型供不應求的火熱場面，似乎已經成為我國車市的一種常態。但若再探問一句，歌舞升平之下，中國汽車業到底有多強大？答案或許會有些尷尬。很明顯，我國的汽車產業仍處在亟待升級的緊要關頭。
    如果把我國的汽車產業比作一個普通的人，從50多年前制造出第一輛汽車到目前產銷均破千萬輛，其實是其從嬰幼到少年的成長過程。而對于一個人來說，少年時期的成長歷程往往決定著其人格的塑造。也是從這個意義上說，我國的汽車產業必須升級，因為這將關系其日后的“命運”走向。
    實際上，行業專家們對汽車產業的升級問題也都十分關注。但有一點卻也不得不說，更多專家習慣從宏觀角度去分析產業升級的現狀與困境，如經濟環境與政策、自主品牌的建設、新能源車的普及、汽車消費與道路建設等問題等。可在一些細微的環節上，有些專家就顯得不夠“積極主動”了。
    僅以車企自身的發展為例，關于其產能是否過剩、利潤如何提升及人才機制建立、企業文化建設等問題，我們能夠掌握到的實用資料就不算多。更為遺憾的是，有些問題甚至沒有引起足夠的重視。如汽車人才機制的建立問題，不止專家學者們談論較少，就是企業自身也未必盡了全力去 “經營”。
    目前，我國自主品牌車企的實力與合資汽車公司相比，還有不小差距，在公司運營、管理能力、品牌建設等方面的表現始終不盡如人意。筆者認為，造成這種差距的一個關鍵問題，就是人才的缺失。有關機構的統計數據也證明，眼下我國汽車人才缺口達到百萬人以上，其中包括研發、工程技術、營銷、采購、運營、金融、維修等不同領域。
    這也警示我們，要完成我國汽車產業升級，就非得先過人才關不可，企業要發展壯大，也必須依靠人才。從根本上來說，汽車人才不止重要之極，更是推動我國汽車產業升級的真正引擎所在。