□梟冬
    “兵裝”和 “中航”兩大央企終于 “喜結連理”。至此，國內迄今為止最大的一件車企重組案塵埃落定。
    11月10日，雙方在人民大會堂舉行了重組中國長安汽車集團股份有限公司的簽字儀式。本次重組涉及的昌河、哈飛、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股權，劃撥給兵裝集團旗下的中國長安汽車集團；兵裝集團則將旗下中國長安汽車集團23％的股權劃撥給中航工業。
    這無疑是個眾人皆喜的大團圓結局。從長安汽車在股市開盤即告漲停的火暴程度，便不難發現這是人們非�？春玫囊粯� “聯姻”，并希望兵裝與中航重組后，能打造出一個更具競爭力的世界一流汽車企業；更期待中國長安汽車集團總裁、黨委書記徐留平能兌現許下的承諾，到2020年長安汽車產能達到500萬輛。
    按照此前 “優勢互補、合作共贏、實現夢想、成為一家”的十六字方針，長安重組哈飛、昌河后，今年的總銷量將與東風汽車不相上下；明年產能或將達到200萬輛，很有短期內實現趕超之勢。而且，長安與昌河還有著共同的合作伙伴——日本鈴木，此次重組更是創造了便捷的合作條件；而哈飛正在重啟與PSA的合資談判，長安也有希望借機實現與PSA的 “珠聯璧合”。
    尤其值得一提的是，長安重組后，在微車市場的影響力必然加大。一直以來，國內微車市場都是上汽通用五菱一家獨大。但重組后的長安汽車，通過整合哈飛40萬輛整車、45萬臺發動機，以及昌河汽車30萬輛整車、15萬臺發動機產能，解決產能瓶頸，實現快速增長，和上汽通用五菱在市場上也將有一拼。而東安動力也能為長安汽車的擴張提供強勁支持。
    同時，長安汽車重組后，也完成了其版圖上的擴張。多年來，長安汽車偏居西南，但在兼并哈飛和昌河后，一舉盤活了東北、江西乃至深圳、山東、安徽等重要的戰略地帶，對其迅速打開更大的國內市場極有裨益。
    當然，長安汽車也面臨諸多挑戰，其中資源整合非常關鍵。無論是哈飛還是昌河，其產品與現有長安汽車的產品陣營如何有效融合，考驗的是企業的應變能力。而按當下情形，無論轎車，還是商用車其還都無法躋身國內車市第一陣營，其在自主品牌的建設上也有待加強。
    新長安值得期待，但在關注其帶給我國汽車產業的諸多示范意義之時，更要關注新長安如何實現自身升級。這就好比一粒種子，有了肥沃的土壤和適宜的生長氣候之后，要它茁長成長，還必須給予悉心的照料——施肥、除草一樣，否則還是收獲不了豐碩的果實。