□本報記者李衛衛
    距離2009年收官只剩下不到兩個月的時間。雖說尚存一定的變數，但國內重卡市場全年低開高走的態勢基本上已是板上釘釘�；�于對第四季度的樂觀預期，再結合此前的銷量情況，相關分析人士認為，2009年國內重卡銷量將有望突破60萬輛大關。這顯然超出了不少專家和企業年初的預計。
    一汽解放貿易總公司北京區域經理韓曉彬就告訴記者，沒想到2009年重卡市場會實現如此出人意料的增長�！氨緛砦覀優�2009年制定的銷售目標是13萬~14萬輛，可是重卡市場的提前回暖推高了銷量�，F在我們的全年銷量已經奔著15萬~16萬輛去了，可以說超額完成了年初的計劃�！边@種現象顯然并非解放一家獨有。福田歐曼、中國重汽、東風等國內其他幾家重卡生產企業近期公告的銷量數據也透露了同樣的信息。
    看來，在經歷了市場的風風雨雨后，2009年的重卡市場最終會交出一份令人滿意的答卷。
淡旺季共同發力
    按照慣例，7、8月份一直是重卡銷售淡季。一旦進入7月份，重卡市場就難逃銷量下滑的命運，但是2009年受國內經濟形勢的影響，這個原本的淡季非但不淡，反而演繹出一種“另類”瘋狂，成為重卡市場止跌回暖的一個轉折點。統計數字顯示，上半年國內重卡銷量同比下降超過了27%。但是從7月份開始，上半年一直處于負增長的重卡行業，出現了連續3個月的增長幅度都超過了80%，而銷售的絕對量也上升到6.6萬輛的較高水平。
    這其中最大的市場推動因素自然莫過于國內經濟的復蘇。分析師龔雨楠認為，進入第三季度后，由于金融危機的陰霾逐漸散去，國內宏觀經濟的回暖跡象非常明顯。在此推動下，國內的運輸市場開始擺脫從2008年年底開始的運輸量不足，貨運市場開始逐漸啟動。這使得國內物流市場對于牽引車的需求顯著提升。同時，4萬億元拉動內需投資也拉高了國內基礎設施建設以及房地產市場的景氣程度，這也促進了自卸車市場的繼續平穩增長。再加上出口形勢的好轉，重卡的出口也開始顯現出回暖的勢頭。這三種因素疊加在一起使7月份成為國內重卡市場回暖的一個起點。
    而在歷年都是重卡銷售 “谷底”的8月份，在2009年也實現了讓人稱奇的增速。據統計數據顯示，8月份重卡銷售56871輛，環比增長5.93%，較2008年同期增長71.84%。8月份是重卡市場本年度走勢的 “拐點”的說法也得到了業內絕大多數人士的認同。
    淡季不淡也并沒有影響到重卡傳統旺季金九銀十發揮其威力。9月份，牽引車的市場貢獻率進一步提升，達到前所未有的42.62%，同時也創下了年度銷量新高。龔雨楠認為，根據本年度的數字統計，9月份已經成為2009年重卡銷量最高的月份。傳統旺季加上宏觀經濟形勢的向上，使2009年成為中國重卡市場走出金融危機，進入持續、健康、穩定發展階段的一個轉折點。
第四季度前景樂觀
    第四季度是汽車企業在銷量上謀求 “最后一搏”的關鍵時段，重卡企業也概莫能外。尤其是在2009年上半年國內重卡銷量大幅下滑的背景下，為了實現全年的銷量目標，各個重卡企業年末的 “沖關”熱情更是異常高漲。
    為了進一步搶占市場，不少企業近期紛紛推出一系列優惠活動，希望打造2009年重卡市場最后一輪旺季。在這些優惠中，直接減價讓利成為最有力的 “殺手锏”。據了解，東風柳汽霸龍和中國重汽豪沃都各有一款牽引車宣布降價2萬元，以挑起用戶的購買欲望。甚至還有經銷商對某款牽引車報出狂降3萬元的 “巨額”優惠。而除了牽引車以外，對于下半年銷售形勢不太樂觀的自卸車，一些企業和經銷商也期待能夠通過降價，延續其在上半年的 “風光”。
    記者在采訪中也發現，對于企業采取的這些優惠促銷活動，用戶還是比較 “買賬”的。一位來自山東梁山的重卡車主就告訴記者： “從全年的情況來看，近期各個廠家的車輛價位還是比較合適的。而且有些還是罕見的全系列集體降價，機會非常難得。對于想換車的用戶來說，是一個很好的時機，我已經打算出手了。”
    對此，相關市場人士認為，生產企業和經銷商拉動銷量的種種舉措，再加上物流市場回暖帶來的剛性需求的增加，相信第四季度的重卡市場會相當樂觀。
    龔雨楠結合當前的宏觀經濟形勢，在分析了1~9月份國內重卡市場的整體走勢之后表示，目前公路貨運總量和公路貨運周轉量兩個指標，都處于穩步上升的階段。尤其是公路運輸貨運周轉量，從4月份就開始迅猛增長，這意味著國內的運輸旺季已經到來。這種運力需求的猛增必將引發物流市場產生新一輪的重卡需求高潮。而與物流市場的走勢息息相關的牽引車市場將直接從中受益。
    他認為，在這種形勢下，整個第四季度，牽引車將憑借其強勁的需求，繼續 “扮演”拉動重卡市場銷量增長的角色。根據目前的需求狀況，銷量很有可能會再創年內新高。 “在經過測算之后，我個人預測，第四季度的國內重卡銷量將可能輕松突破7.5萬輛大關，為2009年做一個很好的收尾�！饼徲觊�說。
    延伸閱讀：
    2010年銷量增長或可達15%
    雖然2009年還未結束，但是各個企業已經開始預測2010年的市場走勢，研究來年的應對之策。這其中，2010年重卡市場將會如何成為人們的話題。因為它一方面關系到來年的銷售目標的確定，同時也影響著企業主推車型的確定以及商務政策的調整。
    目前來看，業內人士普遍的看法是：2010年重卡市場將延續2009年下半年的回暖勢頭，繼續保持穩健增長。分析師楊再舜預計，2010年重卡的銷量增速將可能維持在10%~15%。在他看來，2010年不管是固定資產投資還是宏觀經濟持續復蘇帶來的物流市場回暖，都將繼續在高位運行。這保證了載貨車、牽引車、自卸車等細分車型都能有比較穩定的剛性需求。
    一方面，隨著內需的拉動，國內物流行業增速調整的步伐加快，公路貨運量逐月攀升，到2010年這個數字將有望達到200億噸。而目前的運力市場顯然不能滿足這種旺盛的需求。因此，載貨車和牽引車的增長可期。另一方面，根據國家披露的相關數據，2010年國內固定資產投資增長將在15%左右，這也將支撐工程車型擁有穩健的市場表現。隨著4萬億元投資逐漸放量，2010年的工程車市場可能會掀起新一輪銷售熱潮，全年需求有望鎖定15萬輛。
    綜合以上的分析，楊再舜預計，如果2010年國家的經濟形勢穩定，并有利好政策介入，全年重卡的銷量將有望超過65萬輛，相對于2009年60萬輛的預測銷量，保守估計增速將在10%左右。