當地業內人士認為，與沿海造船業相比，重慶造船業今年的日子似乎比較好過。 
　　如重慶川東船舶重工公司目前手持船舶訂單36艘，總價值45億元，其中出口到新加坡、日本、英國、挪威的船舶達22艘，要完成這些訂單得到2011年底了；而東風船舶工業公司實現了長航8000噸、山東8000噸、“凱珍”郵輪等5艘船舶的完工交船；重慶祥利船舶制造公司完工船舶22艘，新承接訂單39艘，合同金額達6.8億元。業內人士分析，重慶造船業今年的興旺緣于三大利好。 
　　首先是在出口市場下挫時有國內市場強力支撐。據重慶市經信委公布的數據顯示，今年前三季度重慶市完工交付的船舶中，內河船舶占89.4%。其次，重慶造船業生產船型與沿海有所錯位。沿海造船業主攻集裝箱船、油船等，而重慶主攻的卻是化學品船、液化天然氣船等多功能、高技術的特種船。再其次，三峽水庫蓄水至175米，大大提高了重慶造船舶的噸位標準，而重慶相對便宜的勞動力成本則拉低了造價，這吸引了更多的國內船主。