馬士基集團北亞區行政總裁施敏夫13日在出席青島海運年會后接受訪問時表示，由于中國經濟發展非�？焖伲瑢�航運業有非常好的幫助，因此馬士基未來將會把中國業務作為重中之重，希望未來數年中國業務比重將持續提高，目前該公司中國業務占全球業務比重25%。 　　他又指出，盡管今年出口量有所下降，但進口量上升，超過了去年同期，隨著中國老伯姓生活水平的改善，公司希望未來進口量會持續增加。
　　此外，他還透露在金融危機沖擊下，馬士基減少了16艘大型集裝船的運力，以及調整了航線，令每年可節省成本約10億美元。
　　他還表示，今年3月份集裝箱航運持續低迷，運費跌至低谷，雖然現時運費有所上調，但仍未恢復至正常水平，因此運費仍有上調空間，望明年運費可恢復至讓船東滿意的水平。至于哪條航線運費可獲上調的空間最大，當前難以確定，不過他認為當前泛太平洋航線運價最低。