“我們的生產(chǎn)商直接給我們供貨，在原來只占20%左右；從2006年起我們一直壓縮中間環(huán)節(jié)，把中間商采購壓縮到50%左右。我們還要繼續(xù)清理中間商，達(dá)到直接采購。”在11月5日召開的一峰會(huì)上，物美商業(yè)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)吳堅(jiān)忠揭秘了物美成功的一個(gè)關(guān)鍵——精簡(jiǎn)物流環(huán)節(jié)，控制供應(yīng)鏈。
零售行業(yè)的微利時(shí)代已經(jīng)到來，而連鎖超市的物流成本約占到總成本的20%左右。面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，強(qiáng)化對(duì)物流環(huán)節(jié)控制，降低運(yùn)營(yíng)成本勢(shì)在必行。
 
“網(wǎng)購+配送”的新型零售模式，也在沖擊著傳統(tǒng)的實(shí)體門店零售模式。2009年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶或達(dá)3.22億，近3成的網(wǎng)民是網(wǎng)絡(luò)購物用戶。據(jù)艾瑞咨詢最新數(shù)據(jù)顯示，2009年第三季度中國(guó)網(wǎng)購市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)658.5億元，同比增長(zhǎng)90.1%。雖網(wǎng)絡(luò)購物占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的1%左右，但2008年的增速近130%。部分年輕消費(fèi)熱衷網(wǎng)絡(luò)購物，讓微利的零售企業(yè)更是猝不及防。
據(jù)不久前浙江省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)對(duì)省內(nèi)重點(diǎn)流通企業(yè)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，浙江省受監(jiān)測(cè)的400多家重點(diǎn)流通企業(yè)共實(shí)現(xiàn)銷售 (營(yíng)業(yè))收入環(huán)比下降4.5%，跌幅比同比擴(kuò)大1.7個(gè)百分點(diǎn)。
自營(yíng)之憂
不只是外圍競(jìng)爭(zhēng)使零售企業(yè)微利經(jīng)營(yíng)，物流成本高居不下也造成零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本偏高。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)零售企業(yè)的平均物流成本一般占銷售額的10%，一些甚至更高至20%以上。而這一數(shù)據(jù)在歐、美、日零售業(yè)僅占4%~6%。
目前，零售類企業(yè)的物流模式大致分為四種，一是自建物流配送中心，二是供應(yīng)商直接配送，三是與供應(yīng)商共建配送中心，四是委托專業(yè)物流服務(wù)商。
北京某大型連鎖超市物流部負(fù)責(zé)人指出： “在這四種模式中，本土零售企業(yè)更加偏愛第一種模式�！倍鴦⒔�(jīng)理以自家企業(yè)的現(xiàn)實(shí)佐證了楊鳴的說法： “我們自建有配送中心和配送隊(duì)伍，在具體的物流運(yùn)作環(huán)節(jié)，以自營(yíng)物流為主，輔以外包、供應(yīng)商配送等多種方式�！�
20.35%的外包比例和占銷售額20%的物流成本，這凸顯了本土零售業(yè)在經(jīng)營(yíng)和物流層面遭遇的發(fā)展岔道。物流服務(wù)和終端銷售是構(gòu)成零售企業(yè)運(yùn)營(yíng)的兩大板塊，且兩者是相輔相成的。物流服務(wù)的高效需要一定數(shù)量的銷售終端做保證，而銷售終端則需要高質(zhì)量的物流服務(wù)來提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
為何要自營(yíng)物流，而不選擇業(yè)界普遍認(rèn)同的第三方物流？
對(duì)此，楊鳴的回答或許具有一定的代表性： “零售物流遠(yuǎn)比工業(yè)物流復(fù)雜得多。零售企業(yè)涉及商品種類繁多，店鋪的數(shù)量又比較多。這就決定了零售企業(yè)的物流訂單數(shù)量大，且需要多品種、少批量、頻率高和及時(shí)的配送服務(wù)。第三方物流做不到綜合化的物流配送，只能負(fù)責(zé)配送其中一種產(chǎn)品。而零售行業(yè)要求一次要運(yùn)輸上百個(gè)品種，配送到三五個(gè)門店，甚至更多。因此，如果零售企業(yè)選擇物流外包，店鋪不但要不斷地接收貨物，還得具備接收、存儲(chǔ)貨物時(shí)用的場(chǎng)地、庫房和人員，這將是筆很高的物流費(fèi)用。第三方物流若無法保證天天給超市送貨，就難免出現(xiàn)斷供，或供應(yīng)不及時(shí)等問題�！�
自營(yíng)物流一定能給零售企業(yè)節(jié)省或降低物流成本嗎？目前全國(guó)有700多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建設(shè)自己的配送中心，一些店鋪數(shù)量少、規(guī)模不大的小型連鎖企業(yè)也在籌建配送中心，以期實(shí)現(xiàn)100%的商品由自己的配送中心配送。據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)連鎖百強(qiáng)企業(yè)當(dāng)中，有80%的企業(yè)擁有自己的配送中心，配送中心的平均面積達(dá)到9693平方米。
且不說自營(yíng)與外包的服務(wù)質(zhì)量孰優(yōu)孰劣，零售企業(yè)自建配送所需的大額資金投入必然對(duì)其健康、持續(xù)發(fā)展構(gòu)成威脅。以連鎖超市為代表的零售企業(yè)，在強(qiáng)調(diào)規(guī)模制勝的理念下，大規(guī)模地 “圈地運(yùn)動(dòng)”使其資金捉襟見肘，部分超市受累于此而關(guān)門大吉。一個(gè)功能完善的社會(huì)化的配送中心的投資相當(dāng)巨大，配送量過小必然造成負(fù)債過多、回收期長(zhǎng)，反過來又影響連鎖零售企業(yè)的發(fā)展。因此，對(duì)資金并不富裕的零售企業(yè)來說，自營(yíng)物流無異于雪上加霜。
退一步講，零售企業(yè)不存在資金瓶頸，自營(yíng)物流未必比外包在降低物流成本方面更具優(yōu)勢(shì)。以配送
環(huán)節(jié)為例，楊鳴告訴我們，自營(yíng)物流配送成本約占1.6%~1.8%。上海華聯(lián)配送實(shí)業(yè)有限公司 (下稱 “華聯(lián)配送”)是百聯(lián)集團(tuán)下屬獨(dú)立的第三方物流公司，我們從其總經(jīng)理張悅來手中得到的數(shù)字是2%~2.3%，甚至更高。
自營(yíng)物流似乎確有諸多好處。但張悅來強(qiáng)調(diào)： “從某種角度來看，自營(yíng)物流的成本是經(jīng)不起推敲的。自營(yíng)物流作為企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)部門，是不用獨(dú)立核算的，也不是一個(gè)利潤(rùn)中心。許多連鎖超市并未將自營(yíng)物流數(shù)據(jù)與其他運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)完全分離。零售企業(yè)每年會(huì)對(duì)物流成本有一定預(yù)算，只要不超過一定額度，企業(yè)就能接受，有一些物流成本計(jì)算不可避免劃歸在公司運(yùn)營(yíng)成本之內(nèi)。”
對(duì)張悅來的說法，楊鳴也并不否認(rèn)： “公司內(nèi)部物流核算是粗線條的，缺乏完善的成本核算機(jī)制來有效評(píng)估目前的供應(yīng)鏈成本。而傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)成本核算方式，把很多不合理的成本給掩蓋掉了�！�
外包之優(yōu)
“相對(duì)于零售企業(yè)自營(yíng)物流局限于傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、配送業(yè)務(wù)，第三方物流公司提供的服務(wù)更加系統(tǒng)、更加專業(yè)�！睆垚倎韺�(duì)我們說。
據(jù)了解，華聯(lián)配送建立了一個(gè)較完善的管理信息系統(tǒng)，把大量的銷售信息轉(zhuǎn)化為對(duì)零售企業(yè)、對(duì)生產(chǎn)企業(yè)、對(duì)中間的批發(fā)都非常有用的數(shù)據(jù)和信息。這樣就可以把顧客的信息轉(zhuǎn)化為對(duì)生產(chǎn)和配送的指導(dǎo)。而且還可能根據(jù)客戶需求，完成庫存的自動(dòng)補(bǔ)貨和提供儲(chǔ)存、加工 (有時(shí)需要捆綁銷售)等附加服務(wù)。
張悅來說： “這大大提高庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)。零售企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)一般為30天，有的需要40天，而我們只有18~22天。而且還能保證商品配送的及時(shí)安全，提高商品的滿足率15個(gè)百分點(diǎn)以上�！�
華聯(lián)配送通過越庫配送的方式，甚至將部分商品的庫存周期降至2~3天。所謂越庫配送是指現(xiàn)在物流一種很新的運(yùn)送方式，即商品到了配送中心以后，不進(jìn)庫，而直接在站臺(tái)上向需要的客戶進(jìn)行配送，這樣就使物流成本大大地降低了。
當(dāng)然，越庫配送對(duì)企業(yè)信息化水平、物流設(shè)施 (設(shè)備)、科學(xué)供應(yīng)鏈流程設(shè)計(jì)能力提出了更高的要求，而這些恰恰是大多數(shù)本土零售企業(yè)自營(yíng)物流的要害所在。
量體裁衣
對(duì)一些零售企業(yè)說的用第三方物流成本高，配貨不及時(shí)的情況，張悅來自有看法： “這固然有第三方物流企業(yè)服務(wù)能力不強(qiáng)的原因。但零售企業(yè)規(guī)模不夠大，無法產(chǎn)生外包本應(yīng)帶來的規(guī)模效應(yīng)，也是造成第三方物流服務(wù)成本過高的原因之一。物流能降低成本的前提之一就是規(guī)模效應(yīng)，這需要物流企業(yè)和零售企業(yè)的共同努力。”
能否降低零售企業(yè)物流成本需要考量的一個(gè)重要因素是規(guī)模。物流外包的優(yōu)勢(shì)之一就在于能夠利用其社會(huì)化屬性，整合各方資源，運(yùn)用科學(xué)供應(yīng)鏈管理手段，達(dá)到 “物流成本與貨量成反比”的效果。
不過，本土零售企業(yè)廣泛采用自營(yíng)物流模式絕非偶然。與外資巨頭相比，國(guó)內(nèi)零售企業(yè)無論在規(guī)模上還是在管理上都有一定差距。一些外資零售巨頭的成熟外包物流模式，并不一定適應(yīng)本土零售企業(yè)。只能因 “企”而宜。在家電零售行業(yè)，國(guó)內(nèi)兩大巨頭就不盡相同，蘇寧是自建，國(guó)美是自建+外包。企業(yè)需要考慮的重點(diǎn)是如何充分利用內(nèi)部和外部的物流資源。
在北京物資學(xué)院鄔躍教授看來，零售企業(yè)選擇何種物流模式，關(guān)鍵要看該種模式能否支撐自身發(fā)展戰(zhàn)略。零售企業(yè)與第三方物流企業(yè)的關(guān)系好比主人和保姆�，F(xiàn)在大家都強(qiáng)調(diào)讓零售企業(yè)把物流外包給第三方，問題是保姆能做什么，做的是否比主人好？因此，保姆要想通過獲得更多、更好的工作，就必須掌握主人沒有的技能和實(shí)力。
那么什么樣的工作是主人能做的，哪些工作又是必須交給保姆來做的，兩者是否需要有效的配合？
有專家指出，一般來講物流中心的配送額度約占企業(yè)銷售總額的30%~40%，如果零售企業(yè)需求的物流中心年配送額達(dá)到6億元以上，也就是說企業(yè)年銷售額至少要在20億元以上，這時(shí)企業(yè)考慮自建物流配送中心，才可能把配送成本降下來。反之，則是加重企業(yè)的資金、管理、營(yíng)運(yùn)負(fù)擔(dān)。
因此，僅就規(guī)模而言，多數(shù)本土零售企業(yè)并不適合走自營(yíng)物流之路。一些零售企業(yè)就只是改良自身的物流模式，如廣州本土連鎖零售企業(yè)宏城超市，將冷凍食品交給物流公司配送，進(jìn)行局部試點(diǎn)，以期尋求外包物流的突破口。
在物流環(huán)節(jié)上“節(jié)”流應(yīng)該各有其道。但張悅來也對(duì)我們說，零售企業(yè)物流外包還應(yīng)遵循一個(gè)規(guī)律過程。零售企業(yè)在發(fā)展初期貿(mào)然將物流外包后，會(huì)感嘆物流成本過高，而第三方也說無利可圖。因此，采用“自營(yíng)+外包”的模式也許更適合現(xiàn)階段多數(shù)中小零售企業(yè)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，外包是零售企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈的必然趨勢(shì)。第三方物流企業(yè)若能吸引零售企業(yè)入股，結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，也許能加速這一進(jìn)程，而且更易形成相對(duì)穩(wěn)定的外包關(guān)系。