全球三大集裝箱港日前分別公布10月份單月產量，表現各有千秋。海運業的圣誕貨運旺季提前結束后，貨源不振的后遺癥充分反映出來，三港口與去年同期相比，均錄得跌幅。按月環比上升的港口除新加坡之外，上海、香港的港口貨量重新呈現跌幅。  
　　新加坡海事及港口管理局公布數字顯示，新加坡港10月單月產量是231.4萬箱，同比下跌8.23%，而排第二的上海港是217.2萬箱，同比跌9.61%。位列第三的香港港口錄得173.8萬箱，跌幅竟高達18.2%。 
　　若以今年頭10個月貨量統計，新加坡港是2125.6萬箱，同比跌16.5%。上海港是2039.9萬箱，同比下跌13.1%。首次突破2000萬箱大關。香港港口表現欠佳，頭10個月只錄得1716.3萬箱，同比下跌17.6%。上述三大港口跌幅均有兩位數。 
　　按月環比僅星有增長 
　　三大港口若以單月環比，只有新加坡港口有輕微正增長，9月份錄得214.5萬箱，10月產量凈增16.9萬箱，增幅在1.8%；而上海、香港按月環比卻是下挫，跌3%和3.5%。 
　　據本地班輪運輸業資深人士認為，今年海運圣誕貨運旺季在9月開始以來，整個周期比預期短二周，只是曇花一現，進入10月份港航業再打回原形，顯示后勁不繼，說明經濟腹地加工生產缺乏穩健，貨源的長訂單多屬于批量少的短單、急單，再加上“翻單”絕跡，構成旺季周期不能持續，在一輪沖刺之后，呈現疲態。 
　　相關人士又指出，這種現象完全符合目前經濟低迷，和海外消費市場的表現，而且是在行業意料之中，因此，已有相當部分班輪公司重新削減在干線的運力部署，安排部分集箱船退出市場。他們認為，這一輪高峰過后，全行業將陷入空前的淡季，周期直至明年四月份旺季再來臨，時間長達6個多月，對班輪航商又是一個嚴冬。 
　　上海國際港務集團董事長陸海祜早前曾經在滬市預測，今年全年上海港貨柜量將會跌12-13%。原定全年要完成3000萬箱的目標，經已向下進行修改。根據頭10個月的箱量統計，上海港全年箱量在2430-2450萬箱之間，情況比香港略好。 
　　港料回落03年水平 
　　至于香港頭10個月箱量表現，無論是葵青港區和中流作業，內河運輸箱量都不如人意，至今逐月均錄得跌幅，未來2個月貨量只會更少，全年估計略過2000萬箱左右，這個數字只能跌回至2003年的水平，是近7年來的低吞吐量。新加坡今年全年估計在2550萬箱，只相等于2006年的水平。 
　　此外，美西岸兩大港口亦公布單月貨箱產量，西岸第一大港洛杉磯港10月錄得64.7萬箱，尾隨的長灘港錄得45.2萬箱，分別比上年同期跌8.34%和24%。今年前10個月錄得箱量，前者是560.5萬箱，后者是452.4萬箱，分別比上年同期跌15.43%和24%。