11月10日，國內(nèi)汽、柴油價格年內(nèi)第五次上調(diào)，物流企業(yè)成本再次攀高。面對一再增加的成本壓力，我市物流企業(yè)選擇怎樣應對呢？記者日前采訪了部分企業(yè)。
     多數(shù)企業(yè)還在觀望
     記者了解到，物流行業(yè)平均利潤率不到3%，其中油價占公路物流總成本的28%～30%，而今年以來油價已累計上漲了30%，企業(yè)成本顯著上升。不過，面對這樣的窘境，我市大多數(shù)物流企業(yè)還是選擇了沉默。
     “打碎牙齒往肚里咽，因為我們現(xiàn)在根本不具備議價能力�！币患乙�(guī)模不大的民營物流企業(yè)的老板告訴記者，雖然油價多次上漲讓企業(yè)不堪重負，但由于金融危機影響猶存，同行競爭激烈，他們目前還只能自行消化增加的成本，不會貿(mào)然提價。而大連得�？爝\有限公司相關負責人表示，由于目前大多數(shù)物流企業(yè)的報價都是和客戶協(xié)商的，沒有統(tǒng)一定價，即使想提價也無法實行聯(lián)動機制，客觀上也限制了企業(yè)的調(diào)價權。
     觀望是絕大多數(shù)物流企業(yè)，尤其是中小物流企業(yè)的選擇。不過，雖然自己暫時只能觀望，但很多企業(yè)還是希望有實力的龍頭企業(yè)能夠帶個頭，率先建立起新的價格機制，為物流行業(yè)爭取一個更好的未來。
     少數(shù)企業(yè)開始漲價
     中小物流企業(yè)的愿望沒有落空。幾天前，世界500強企業(yè)、全球四大快遞公司之一的TNT在華全資子公司天地華宇率先決定提價，大連公司昨天起正式提價。
     據(jù)天地華宇大連公司銷售經(jīng)理宋志敏介紹，由于“家大業(yè)大”，今年以來的油價上漲讓天地華宇的成本增加了14%，已經(jīng)超出了公司能夠承受的范圍。因此，上周末公司出臺了提價方案，其中包括兩個部分，一是總體運價上調(diào)8%，二是根據(jù)每單不同的價格水平收取數(shù)額不等的燃油附加費，其中50元以下的3元，50元~500元的4元，500元以上的5元。不過，這個方案目前還只針對1000公斤以下的零擔貨物運輸，“定日達”快運和整車包車等業(yè)務暫不提價。至于后者暫不提價的原因，宋志敏表示，是為了維護大客戶的利益。他同時表示，零擔運輸雖然漲價了，但公司會通過提升速度和增加服務為客戶提供附加服務，具體方案正在研究中。
     龍頭企業(yè)漲價了，其他企業(yè)是否會馬上跟進呢？記者咨詢的幾家企業(yè)給出了不同的答案，有的說將試著和客戶協(xié)商，多數(shù)仍表示再等等看�？磥�，在巨大的競爭壓力下，觀望仍然是主流。