□徐希燕
    今年以來，中國郵政物流與速遞業務合并、順豐自有貨機即將飛天、宅急送謀劃2012年上市、電子商務遞送業務漸趨繁榮、新 《郵政法》正式施行……這些似乎都在表明：我國快遞產業正進入快遞企業發展與轉折的關鍵時期，而國內快遞企業在面臨良好發展機遇的同時，也面臨著嚴峻的挑戰。
    從目前我國快遞市場的現狀看，已形成國有快遞企業、民營快遞企業和國際快遞企業三足鼎立之勢。但與聯邦快遞、TNT等國際快遞巨頭相比，國內快遞企業仍處在明顯下風。比如，長期以來由于缺乏科學的快遞產業發展規劃，企業發展戰略導向不太明確以及政策設計方面的滯后，我們現有快遞企業服務功能還相對單一。從企業的資產和經營規模角度分析，大型集團快遞企業較少，以中小民營企業居多，占行業的70%以上。如此高比例的中小民營企業，使我們快遞資源的分布呈現出多而散、廣而粗的格局。與外資快遞企業相比，雖然國內的快遞企業已基本上完成了國內快遞網絡的初步建設，但在國際快遞網絡建設方面仍進展緩慢。因此，如何向國際快遞企業學習先進經驗的基礎上發展壯大，成為擺在我們快遞企業面前的一個緊迫任務。
全新的經營理念
    國際快遞巨頭雖然目前業務優勢暫時主要在于國際快遞，但已給國內快遞企業造成了極大的壓力。因為國際快遞企業進行的快遞服務不是簡單的運輸，而是集電子商務、物流、金融等于一體的綜合性服務，提供除了快遞服務之外的多項物流活動，包括庫房、運輸及售后服務等。
    我國快遞產業中的大部分企業還是僅僅提供點到點、戶對戶的單一快遞模式。同時，國際快遞企業以為客戶提供最方便快捷的服務作為業務的核心和出發點。為了實現 “快”，聯邦快遞和UPS都開通了直航中國的業務；為了占領市場，國際快遞甚至還會采取低價競爭的市場戰略。
    大量資料表明，四大跨國快遞企業的國際快遞價格普遍低于中國郵政EMS的10%～15%。國際快遞企業之所以能夠長期維持這種低價水平，在于它們有雄厚的競爭實力和明確的市場發展戰略。尤其是國際快遞企業擁有先進的技術、成熟的管理經驗、完善的網絡，以及精干的機構和素質較高的員工，使它們可以以較低的成本運營，這為企業發展留下較大的降價空間。
一流的通信技術
    國際快遞企業躋身中國快遞市場，其顯著優勢在于自身控制的全球網絡、先進的全球通信技術。
    在技術上，國際快遞企業擁有世界一流的快件操作系統和庫戶自動化工具�？爝f資料收集器DIAD是當今一種先進的高科技快遞工具，幾家國際快遞企業都已陸續使用。收貨司機只要用它掃描包裹上的條碼，便能完成遞送記錄，從而取代了傳統的紙上遞送記錄，讓收貨人的簽名數字化。這對消費者來說，不僅意味著所遞送的物品能很快發出，還可以隨時 “跟蹤”包裹的行蹤。
    從網絡建設和管理上看，國際快遞企業一直走在我們的前面。最早進入我國市場的中外運-敦豪是網絡建設和發展最快的國際快遞企業，自1986年進入中國成立合資公司以來，如今中外運-敦豪的分公司已達到56家，快遞服務網絡規模仍在不斷擴大。除中外運-敦豪外，目前其他國際快遞企業也都在加緊建設更加完善的網絡體系。
到位的個性服務
    國際快遞企業讓我國消費者享受到了超前的服務觀念所帶來的實惠。除了提供門到門的服務，精確運送時間表，預付、到付、第三方付款等多種付費方式以外，它們還將IT技術廣泛應用于快件服務領域以加強自身的競爭實力。
    僅中外運-敦豪，為客戶提供自動化服務的系統就有全球貨件跟蹤、便捷發件系統、電子郵件貨架跟蹤等先進的服務系統。全球貨件跟蹤是中外運-敦豪最早推出的一項查詢服務，在敦豪中文網站儲存著每張編碼運單上記錄的數據，無論快件走到哪兒，貨件在運輸途中的各主要階段都可以被及時跟蹤；客戶每天24小時都可以通過跟蹤過查詢，取得對國際貨件的完全控制。
    以上是國際快遞企業進入我國后給國內快遞產業發展帶來的一些啟示，我國快遞企業也非甘于落后，也在奮起直追。比如，在2001年，也就是在我國即將加入WTO的時候，中國郵政EMS相繼推出了一些服務措施用以應對國際快遞的挑戰，其中3月提前開通了中國郵政航空快速網，增加專用航線；7月1日起，EMS又提速；8月1日，EMS在國內開辦了包裹快遞業務。直到2005年前后，中國物流市場完全放開，國內快遞企業在與國際對手激烈的競爭中，也在一步步發展和壯大。但總體來說，我們國內快遞企業在競爭理念和服務技術方面與國際快遞企業還有一定的差距，主要原因是對于企業生存的根本問題缺乏充分認識。國內快遞企業可以在短時間內引進先進設備，擴大服務網絡，但是尋找客戶需求的變化，并及時作出反應的能力不是一時就可以達到的，需要從思想上和體制上進行進一步調整。