波羅的海乾散貨綜合運費指數（BDI）昨日創下今年新高，單日再升3.8%，至4381點。鐵礦、煤礦和穀物海運需求同時大升，促使該指數連升14個交易日。本港租船經紀預期，BDI升勢未止，本周內仍會進一步攀升，巴拿馬型船北太平洋往返航程日租金在本周末能進一步升穿35000美元。 
BDI在今年年中經歷長達23天的升勢后，在6月3日曾升至4291點，其后指數在2000點至3500點徘徊，始終未能再現突破。不過，現時太平洋和大西洋區乾散貨海運需求同時上升的情況下，BDI自10月29日起連升14個交易日，最終升破今年最高點。
鐵煤穀物海運強勁
倫敦船舶經紀公司SSY分析師諾�？俗蛉赵趥惗乇硎�，BDI連續上升，主要由于鐵礦砂需求增加，為大型乾散貨船租金帶來龐大支持，租船市場受惠中國需求因素而非常活躍。此外，中國以外的其他地區鋼鐵產能在恢復，美國穀物亦值豐收期，泛大西洋航程租船量正在增加，為租金升勢帶來更穩定的支持。
本港船舶經紀表示，過去一周太平洋區域巴拿馬型船租船市場非�；钴S，預期該船型北太平洋往返航程日租金在本周末能進一步升破35000美元。他指出，大西洋區域的租船需求亦在上升，間接支持太平洋航線的返航租金水平，由遠東返航至歐洲的日租金將升至19000美元。
租戶并無選擇馀地
海岬型船運費指數（BCI）昨報7638點，上升4.8%，現貨日租金為81795美元。巴拿馬型船運費指數（BPI）報4182點，升2.2%，現貨日租金為33614美元。超靈便型船運費指數（BSI）亦升4.1%，報2350點，現貨日租金為24575美元。
上海船舶經紀則稱，租船市場近期全由船東作主，租家在全無選擇的情況下，必須接受船東的報價。他認為，乾散貨船租金在短期內仍會繼續升勢，假如華東和華北地區惡劣天氣情況未有改善，港口將會更擠塞，巴拿馬型船供應量將更緊張。他更指，由于海岬型船租金升勢亦急，不排除租家再次會將一艘海岬型船的貨物分拆以2艘巴拿馬型船來運載，屆時巴拿馬型船租金或會因此進一步攀升。
冀訂一至兩年長租
鑒于現貨租金升勢不止，租家對期租市場的興趣轉趨濃厚，期望訂立一至兩年的租約，不過較多船東則持觀望態度，偏向選擇短期的半年合約。
另外，挪威奧斯陸海運衍生產品交易所（Imarex）數據顯示，海岬型船明年首季遠期運費協議（FFA）日租金周一升至約49500美元，同期巴拿馬型船FFA日租金則約26750美元。