據意大利《歐聯時報》報道，由次貸危機所引發的連鎖反應，將經濟衰退的信號傳播到了全球每一個行業，歐洲的航運業同樣未能幸免。危機直接造成了意大利的港口海運公司貨源不足，海運公司被迫采取拼箱取道多國運載貨物，致使貨物運輸時間大幅度延長。意大利華人進出口商因輪船誤期、商品到岸時間延誤，而蒙受了巨大的經濟損失，華商為此叫苦不迭。  　　從中國口岸運往意大利或從意大利運往中國，以往海運的時間約為30天左右，從2008年下半年開始，貨物到達口岸時間完全打破了常規，有的貨物啟運到達口岸的時間超過了3個月，比預定時間多出了60天。 
　　意大利熱那亞一家海運公司負責人瑪里諾(Marino)向記者介紹說，目前，從意大利口岸到世界各國的貨物和來意大利的貨物量都在急劇下降，形成了大噸位輪船吃不飽的現象。海運公司為了降低損失和考慮航運上的安全，不得不延期等待貨物或取道多國承載貨物，從而延緩了貨物的到達時間。 
　　瑪里諾表示，一般意大利到達中國和中國到達意大利的運期均為28天，現在海運公司很難保證這一時間，一則空船在深海航行存在著很大的危險性，另外從成本考慮輪船也要爭取多裝載一些貨物。這樣一來，原來直航中國的輪船要繞道歐洲及亞洲國家拼裝貨物，增加了航行時間，也就推遲了貨物到達口岸的時間。 
　　經營紅酒生意的華商張先生2008年9月委托熱那亞一家海運公司將一個集裝箱紅酒運到中國寧波口岸。張先生介紹說，海運公司簽約到達中國口岸時間為2008年11月5日，貨物實際到達時間為12月28日，輪船在海上整整漂泊了3個月。 
　　張先生表示，貨物離港后，自己按預定的時間趕到了中國，誰知一等就是3個月。每次向海運公司詢問貨期，海運公司回答都是很快就到。一次在電話詢問中，海運公司說輪船已經到達天津口岸，原以為再有一周便可到達寧波。誰知輪船沒有從天津直接趕往寧波，而是去了南韓、日本裝卸貨物，然后才前往寧波，一拖又是半個多月的時間。 
　　張先生說，貨物不能如期到達，為公司帶來了巨大的經濟損失，現在公司已經委托意大利律師向海運公司提起訴訟索賠，但官司打到何時，還是一個未知數。 
　　從意大利運往中國的貨物輪船誤期，那么從中國運往意大利的船期是否準時呢？在波羅尼亞經營中國小商品的王先生告訴記者，自己從中國運到意大利的圣誕應季商品，已經運出了兩個多月，到現在還沒到貨。圣誕、新年已過，貨物到達后真不知道該如何處理。 
　　航運業與全球貿易息息相關，對經濟和貿易變化的反應直接而迅速。業內人士分析，受國際金融風暴的沖擊和全球經濟衰退的拖累，亞洲、歐洲及世界各地進出口貨量明顯在減少，航運需求正在不斷萎縮，貨物運輸時間的拖延在所難免。為此，專家提醒，在當前的世界經濟大環境下，商家應合理回避由商品運輸環節為企業經營帶來的風險。一是盡量選擇信譽好的海運公司，另外在進出貨物時，要充分考慮貨運時間拖延的因素，以免因運輸時間的延誤為企業造成損失。(記者 博源)