截止到目前，國Ⅲ排放標準在我國實施已達半年。半年來，輕卡行業國Ⅲ排放標準實施情況如何?半年前對國Ⅲ輕卡還抱有疑慮的消費者現在對國Ⅲ車又是如何看待?帶著這些疑問，我們參加了江淮輕卡舉辦的“解密江淮國Ⅲ輕卡”活動，跟隨用戶深入工廠，探密國Ⅲ輕卡背后的故事。 
 

江淮輕卡的總裝線
品牌客戶青睞高品質產品
提到國Ⅲ輕卡，可以說旺旺集團最有發言權，2008年在國Ⅲ實施之際，旺旺集團先后采購了2600多輛江淮國Ⅲ輕卡，價值逾2億元，創下國Ⅲ輕卡采購歷史之最�！皣�Ⅲ標準是國家的節能環保的大政策，對于我們物流企業這是一道坎，早動手早占先機”，旺旺集團相關負責人如是說。
同是面對國Ⅲ標準，輕卡企業何嘗不是如此?江淮國Ⅲ輕卡之所以能夠贏得2600多臺大單就在于其品質的可靠性和對國Ⅲ技術的充分準備�！拔覀兪菧蕚渥畛浞值囊患�，也是國內最早研發國Ⅲ技術的企業�！� 江淮輕卡營銷公司副總經理顧德華說，“ 2003年，我們結合國內客車對于客車底盤國Ⅲ技術的要求，參照歐Ⅲ標準，開始全面著手國Ⅲ產品的研發，至今為止，江淮輕卡已成為國Ⅲ輕卡企業里產品譜系最健全的企業�！�
好輕卡源于好動力
說到用戶對國Ⅲ輕卡的態度，杭州的用戶胡先生告訴筆者，“當初購買國Ⅲ車，最大的顧慮就是對國Ⅲ車不夠了解，對發動機的維修、保養也沒有經驗”。胡先生的話反映了眾多用戶的購買心理。當被問到后來為什么選購了江淮國Ⅲ輕卡時，胡先生只說了一句“江淮車的品質好，信得過”。
作為在國Ⅲ輕卡中最早起步的企業，江淮發動機公司柴油機廠廠長馬自龍介紹到，“江淮不僅對國Ⅲ輕卡產品開發得早，在發動機研發中，我們起步就瞄準世界高水平，與國際知名發動機研發機構AVL合作，采用博世公司的高壓共軌技術路線，并且在研發過程中，江淮不僅擁有自己的國Ⅲ產品研發團隊，還引進國外知名公司的高精儀器設備，建立了裝備精良的生產流水線，聘請國外技術專家現場指導生產排放水平完全符合國Ⅲ標準的4DA1系列發動機”。目前，國Ⅲ產品研發團隊已作好升級到國Ⅳ排放水平的準備。
實際測試表明，4DA1發動機的燃油經濟性比國Ⅱ發動機百公里節油1.5升，明顯優于國內其他輕卡配置的渦輪增壓燃油發動機。噪聲比國Ⅱ輕卡降低5個分貝，低于國內其他輕卡2～3個分貝。發動機體積小、重量輕，總質量比國內其他品牌輕卡輕30～40公斤。尤其值得一提的是，升功率在國內商用車領域里首家突破30KW/L。筆者參觀發動機公司時，正好遇到日本五十鈴公司專家下村正一郎先生在流水線旁巡視工作，他指著一排排國際知名的缸蓋、缸體說：“這里的設備很先進，軟件和硬件都具有較高水平，加工精度高，產品質量控制過程有保障，我對這里生產的產品很有信心�！�
 

江淮的輕卡發動機生產車間
好動力更要好匹配
對于國Ⅲ輕卡來說，最重要的部分當然是滿足排放要求的發動機。但是，品質好不僅僅體現在動力上，還要整車匹配合理，尤其是動力部分與整車要匹配十分恰當，才能真正體現出國Ⅲ輕卡的優異性能。
陪同大家參觀生產線的江淮技術人員透露，為使國Ⅲ輕卡具有卓越的品質，江淮在整車匹配方面做了大量的工作。例如，用戶反映，一般輕卡離合器踏板踩踏力量很重，摩擦片壽命低，載重量大更易損壞。為此，江淮對此進行了改進提升，采用五十鈴供應商所生產的壓盤和摩擦片，既保證結合時壓力足夠大，不打滑就能壓緊，踩踏分離時力度又減輕很多。此外，離合器易損壞也是用戶經常抱怨的地方。江淮將用于轎車上的技術應用于輕卡產品提升，采用鑄鐵支撐座，軸承結構改為轎車上常用的結構，使壽命提高5倍以上。
此次，江淮輕卡舉辦“解密江淮國Ⅲ輕卡”活動讓更多的用戶走進工廠，了解了整車匹配的重要性。江蘇的劉師傅在參觀完江淮輕卡生產車間后告訴筆者：“以往對什么是好車沒有明確的概念，這次親眼看到了江淮輕卡的生產、裝配過程，讓我們看到好車最重要是要整車匹配好。江淮國Ⅲ輕卡不僅底盤好，而且在整車匹配和制造工藝上也很值得信賴，以后買車就更放心了”。
好匹配更需好工藝
一輛品質過硬的車，匹配性是關鍵，精密的制造工藝則是最終保障。正如劉師傅所說，江淮輕卡的制造工藝與整車匹配一樣值得信賴。在生產車間，技術人員向用戶和媒體介紹了江淮先進的生產工藝——國內領先的設備、先進的生產技術、精益的制造方式、完善的質量保障體系和雄厚的人才積累。
為了確保技術的領先性，江淮汽車建立了四層次研發體系，同時整合全球資源，先后在意大利、日本設立了2個海外研發中心，以保持商用車技術與世界同步;在生產過程中不斷導入和貫徹先進的國際制造技術，全自動機器人焊裝生產線、全車身陰極電泳涂裝工藝、智能化流水整車裝配技術等構成了江淮精密的制造工藝;同時，以國際標準進行質量控制和生產管理，通過了質量、環境、培訓、國軍標等管理體系認證，從體系、機制上保證產品質量。此外，江淮長期的人才積累也為保障生產工藝提高了堅強的后盾。
國Ⅲ技術升級帶來了全行業的升級，也促進企業提供更符合市場需求的產品。通過用戶與江淮輕卡的直接“對話”，國Ⅲ輕卡也突破重重迷霧，成為了消費者理性的選擇。
而今，在市場和成本的雙重壓力下，國Ⅲ政策已成為輕卡行業的一條分水嶺：傳統以“低價換市場”的策略不能再適應市場需求，只有像江淮等憑借創新求變、堅持品質生存之本的積極舉措才是企業發展的健康之道。
后記：在經過06、07年的爆發式增長后，中國汽車業終于放緩了腳步，09年，在經濟不景氣的大環境下，中國車企是時候停下腳步調整、充電，重整旗鼓、準備迎接新的挑戰。在此期間，對于輕卡企業來說：修煉內功、提升品質則是重中之重。