在去年底興起的內(nèi)河造船熱中，一些小廠小塢一窩蜂地?fù)屪龅蜋n次船舶或修船業(yè)務(wù)時(shí)，湖州港口船業(yè)有限公司不為一時(shí)利潤所動(dòng)，傾心于轉(zhuǎn)型升級，建造現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)廠房、引進(jìn)數(shù)控等離子切割、大型塔吊等裝備設(shè)施，全力進(jìn)軍現(xiàn)代化造船領(lǐng)域，努力爭當(dāng)我市內(nèi)河造船業(yè)的領(lǐng)頭雁。 
　　湖州航道縱橫，資源豐富，航運(yùn)發(fā)達(dá)，港口吞吐量超億噸，水運(yùn)業(yè)走在全國內(nèi)河的前列。 
全市70家船舶修造廠遍布各主干支流航道上，其中造船廠近40家。但這些船廠大多屬于灘涂造船廠，規(guī)模不大、經(jīng)營模式簡易粗放，工藝水平檔次不高，技術(shù)人才缺乏。 
    去年底，受國際金融危機(jī)的影響，鋼板價(jià)格大幅度下跌，加上長湖申線、湖嘉申線航道提升千噸級“水上高速”，這些因素使得冷清一年的湖州造船業(yè)生意再次紅火起來。 
    正當(dāng)這些造船廠為造船的事忙得不可開交時(shí)，“港口船業(yè)”卻毅然決定抓住機(jī)遇，全力轉(zhuǎn)型升級進(jìn)軍現(xiàn)代化造船領(lǐng)域，做大做強(qiáng)內(nèi)河船舶制造業(yè)。公司董事長楊培良說：“國際金融危機(jī)下，造船業(yè)列入國內(nèi)十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，唯有加速轉(zhuǎn)型升級才能搶占市場、占據(jù)主導(dǎo)，開辟內(nèi)河造船業(yè)的新天地。” 
    今年5月，梅湖線長興和平航道畔，三座大型起重塔吊設(shè)備屹立在船臺邊后，緊接著，一幢標(biāo)準(zhǔn)廠房不到3個(gè)月的時(shí)間拔地而起…… 
  　為更新設(shè)備，公司負(fù)責(zé)人跑遍了上海、常州等地，引進(jìn)了先進(jìn)的數(shù)控等離子切割、液壓機(jī)床等造船裝備設(shè)施；沒有技術(shù)人才，聘請浙江省造船工程學(xué)會理事洪正芳擔(dān)任船廠技術(shù)顧問，并專赴無錫技術(shù)學(xué)院招聘了兩名大學(xué)畢業(yè)生，送往常州數(shù)控焊割企業(yè)學(xué)習(xí)培訓(xùn)。 
     日前，在新建的車間里，記者見到了這兩名大學(xué)畢業(yè)生——徐志華和葛明亮。他們正在操作數(shù) 控等離子切割機(jī)床設(shè)備，一塊厚厚的鋼板立馬切割成幾十塊不規(guī)則的幾何圖形。徐志華和葛明亮都是江蘇人，在學(xué)校學(xué)的是船舶工程技術(shù)專業(yè)。他們介紹說，等離子切割技術(shù)是從國外引進(jìn)的，比傳統(tǒng)手工切割速度快、精密度高，而且節(jié)省鋼板材料。為規(guī)范船舶建造，縮短船舶建造周期，提升船舶質(zhì)量，今年，公司已先后投資300萬元。接下來，準(zhǔn)備再建造1000平方米的精工車間，加工船舶精密零件。