11月1日，記者從長(zhǎng)江宜賓航道局獲悉，從當(dāng)天凌晨0時(shí)起，長(zhǎng)江敘瀘段航道水深維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)由原來(lái)的1.8米提高到2.7米，正式由Ⅳ級(jí)航道提升為Ⅲ級(jí)航道。這是繼長(zhǎng)江敘瀘段航道晝夜通航后又一次具有里程碑意義的一次突破——即使在最枯水位期，千噸級(jí)船舶也可直達(dá)宜賓。而隨著航道條件的改善和宜賓經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，今年，宜賓的水運(yùn)貨運(yùn)量將真正突破千萬(wàn)噸級(jí)大關(guān)，宜賓港真正邁入國(guó)家大港之列指日可待。  　　據(jù)悉，隨著長(zhǎng)江航運(yùn)事業(yè)的復(fù)蘇與沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，沿江城市特別是上游沿江城市航運(yùn)企業(yè)對(duì)外運(yùn)輸需求迅速攀升，建設(shè)高效、安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的“水上通道”迫在眉睫。交通運(yùn)輸部適時(shí)實(shí)施“延上游”戰(zhàn)略，分兩期對(duì)敘瀘段航道進(jìn)行整治建設(shè)。 
　　敘瀘段航道整治工程于2007年3月18日動(dòng)工，2009年10月26日，隨著最后一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目——過(guò)兵灘疏浚工程順利通過(guò)交工驗(yàn)收，標(biāo)志著敘瀘段航道建設(shè)一、二期工程所有計(jì)劃建設(shè)項(xiàng)目已全部完成。11月1日，長(zhǎng)江敘瀘段航道水深維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)提高到2.7米。 
　　“長(zhǎng)江干線敘瀘段航道整治后，水運(yùn)企業(yè)是最大最直接的受益者，就我們公司目前的情況來(lái)講，貨運(yùn)油耗成本能降低20%左右。”宜賓最大的水運(yùn)企業(yè)——五糧液安吉物流輪船有限公司總經(jīng)理袁倫說(shuō)。他向記者舉了一例子：過(guò)去如果在枯水期裝1500噸的貨物到上海，需派出一艘2000噸級(jí)的貨船；但因航道條件不能滿足，船上只能裝1000噸不到的貨物，另外數(shù)百噸的貨物需要另行裝載隨大船至瀘州等地，再卸裝到大船上，這樣一來(lái)，成本無(wú)疑大大增加。“航道改造后，由于宜瀘段航道的水深維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)從1.8米提高到了2.7米，這意味著公司的千噸級(jí)輪船可以比航道整治前多裝載近500噸貨物，在油耗增加不明顯的情況下，貨物運(yùn)輸成本得以大大降低。” 
　　除此以外，航道的升級(jí)還帶來(lái)安全性提升、運(yùn)行時(shí)間減少等實(shí)實(shí)在在的好處。“航道維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)提升后，我們?cè)诤叫械陌踩�上有了很大的提升，比如銅鼓灘、過(guò)濱灘等險(xiǎn)灘得到有效治理，河道更順直，這使得安全行船水域更寬，航線彎曲半徑增大，這都對(duì)安全行船有很大的幫助。”重慶輪船集團(tuán)有限公司四川分公司指導(dǎo)船長(zhǎng)馮慶華說(shuō)。 
　　長(zhǎng)江黃金水道，在宜賓經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展中占有不可替代的作用，2008年，宜賓有39%的貨運(yùn)量通過(guò)水上運(yùn)輸完成，由此可見(jiàn)一斑。“這次我們把長(zhǎng)江敘瀘段航道水深維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)提升到2.7米，是一個(gè)具有里程碑意義的一件事，它讓我們敘瀘段航道真正成為了四季通行千噸級(jí)船舶的‘黃金水道’。” 長(zhǎng)江宜賓航道局副局長(zhǎng)徐國(guó)濱說(shuō)。據(jù)他介紹，近兩年來(lái)，長(zhǎng)江干線宜賓至瀘州航道提升維護(hù)航道標(biāo)準(zhǔn)后，宜瀘兩地的航運(yùn)發(fā)生了巨大變化，宜賓的船舶運(yùn)量從2007年的500萬(wàn)噸提升到了去年的830萬(wàn)噸。今年進(jìn)一步提升航道水深維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)后，宜賓的貨運(yùn)量將很快突破千萬(wàn)噸級(jí)大關(guān)，宜賓港真正邁入國(guó)家大港之列已指日可待。