經過反復思量，波音10月28日宣布，已選定在南卡羅來納州北查爾斯頓的波音設施建立787夢想飛機項目的第二條總裝線。
　　為了在公司內部找到一處能在787項目提高產量時為787業務規劃提供最佳支持的總裝地點，波音對建立總裝線的相關條件要求進行了反復評估。此外，除用作787夢想飛機總裝設施之外，北查爾斯頓的波音設施還具備支持787測試及交付的能力。
　　波音民用飛機集團總裁兼首席執行官安波杰表示：“在查爾斯頓建787的第二條總裝線將提高我們的產能并滿足市場對這款飛機的需求。這項決定使我們能夠延續在波音查爾斯頓工廠和全球航空（GlobalAeronautica）已有的協同合作�！彼�還表示，這一新舉措將鞏固公司的競爭力和可持續性，有助于公司的長期發展。
　　據悉，2008年，波音購買了全球航空50%的股份，后者在查爾斯頓集成787的機身部分。在那里創建第2條生產線波音將可利用已有基礎設施和土地，并且具有與全球航空公司和沃特工廠緊鄰的便利條件。而且，該位置是787機身部件全球運輸系統的關鍵后勤樞紐，并且可方便的與飛機總裝有關的飛行相銜接。并且該地點無工會。
　　目前，波音查爾斯頓工廠負責787后機身段的機加、組裝和系統安裝。隔街相望的是全球航空負責組裝其他結構合作伙伴制造的787機身段。
　　在北查爾斯頓的787第二條總裝線建成之前，波音會臨時將華盛頓州埃弗雷特的787總裝線產能提高到最大，以確保787的第一款衍生機型787-9成功進入市場。北查爾斯頓的第二條總裝線落成及投入運營之后，埃弗雷特的峰值產能將逐步恢復到正常水平。
　　安波杰說：“我們正采取審慎措施保護客戶的利益，適時推出787-9并將總產量提高至每月10架787雙通道飛機。”根據波音公司787交付最新時間表，2009年第四季度，第一架787-8飛機將實現首飛。2010年年底，將向全日空交付首架787-8飛機。到2013年年底，787-9將投入使用。
　　“盡管我們很高興能擴大波音查爾斯頓設施的能力，普吉特灣地區仍是波音民用飛機集團總部所在地。埃弗雷特將繼續設計和生產包括787在內的各類機型，而對我們目前和未來的產品而言，這里還蘊藏著巨大的商機�！�，安波杰強調：“我們仍致力于踐行對普吉特灣的承諾�！�
　　自2003年項目啟動以來，大約有55家航空公司訂購了約840架787飛機。