在海航接盤舟基旗下的金海灣船業后，匯通集團的高管也相繼發生變化，從舟基系變為海航系，此前舟基集團的董事長黃善年曾否定金海灣船業將被注入匯通集團的重組計劃，但隨著近日媒體曝出黃善年被中紀委“帶走調查”，匯通集團的前景被遮上一層迷霧。
對于高管接連換帥，資產重組一波多折，網易財經致電匯通集團時，董秘馬偉華表示目前不方便回答。
有消息表示，若匯通集團11月11日的臨時股東大會通過《公司部分董事變動的議案》，則匯通集團新一屆董事會將正式著手金海灣船業有限公司的定向增發及資產注入，啟動匯通集團的資產重組工作。
在幾個月前海航就入股了舟基旗下的金海灣船業，金海灣船業總估值約為人幣64億元，大新華物流與舟基集團各占50％股份，其捆綁協議是前者以30條購船訂單挽救瀕臨絕境的金海灣物流。
2009年7月，大新華物流與安信證券簽訂了舟山金海灣船業有限公司上市合作協議，并有消息透露，安信證券已經著手金海灣船業有限公司上市準備工作，一旦金海灣船業有限公司借殼匯通集團，將成為中國目前第三只船舶上市公司。
但在11月11日匯通集團的股東大會的公告中并未提及資產重組相關事宜。
重組進程不明朗
網易財經致電安信證券了解，大新華確實與安信證券簽署過金海灣船業的上市協議，但是該協議只是框架性的，并未說明具體細節。重組進展越發顯得不明朗。
隨著舟基集團持有的匯通股份被凍結，重組事宜再度擱淺。9月30日，舟基集團所持有的匯通集團3300萬股股份被法院查封。
起因是深圳富鼎擔保就此次股權轉讓糾紛向中國國際經濟貿易仲裁委員會上海分會提出仲裁申請，原因是雙方曾簽訂一份股權轉讓補充協議，在現金受讓之外，舟基集團還需以位于舟山市臨新城區兩塊土地的40%權益，作為對價，支付給深圳富鼎擔保。但富鼎擔保方面此后認為，以土地權益作為支付對價的行為與相關法律不符，因此提出仲裁申請。目前，中材申請尚未有明確結論。
而匯通集團等待的資產金海灣船業在舟基集團引入大新華物流后，已經改組為金海重工。目前，金海灣已具備修造各類大中型集裝箱船、成品油輪、原油輪、散裝貨船等的能力，位列全球造船業20強。
2009 年1-9月，匯通集團實現營業收入1.62億元，同比增長1.94%；營業利潤-0.20億元，同比下降235.11%；歸屬母公司所有者凈利潤-0.13億元，同比下降181.67%；基本每股收益-0.04元。
背景資料
2008年11月20日，舟基集團受讓富鼎擔保3000萬股匯通集團股份(占總股本9.99%)，轉讓價2元/股，總價款6000萬元。舟基集團因此取代富鼎擔保成為匯通集團第二大股東。
當時匯通集團“因控股股東擬洽談重大事項”處于停牌期，停牌前股價為6.88元。2008年11月24日匯通集團宣布“中止重大資產重組事項”后復牌，連續三個跌停后股價繼續下跌，最低時股價為4.05元。雖然舟基集團的買股價明顯偏低，在“重組方”舟基集團“浮出水面”的消息刺激下，此后，匯通集團股價開始反彈。
舟基集團接手匯通集團股權后，直到2009年7月公告稱，從2009年6月30日到7月6日通過深交所買入匯通集團300萬股，至此持有匯通集團3300萬股股份，占總股本的10.99%，成為第一大股東。雖然這期間舟基集團并無實質性的重組動作，但市場普遍預期舟基集團將把造船業務注入匯通集團，這為匯通集團的股價上漲制造了良好的“概念”。自2008年11月起，該股股價一路上漲，到2009年7月舟基集團成為匯通集團第一大股東后，股價最高時已漲至9.50元。
但同時，匯通集團原大股東淳大投資和第二大股東富鼎擔保，在股價一路上漲的過程中，共計順利減持了約7000萬股。