本周，中國出口集裝箱運輸市場需求較上周略有下滑，綜合指數繼續保持平穩。11月20日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數報985.60點，新版上海出口集裝箱綜合運價指數報1051.32點，均與上周基本持平。 　　隨著圣誕節前出貨高峰的結束，歐洲、地中海航線已正式步入淡季。依照慣例，11月中下旬正是全年運輸市場的最低谷，運輸需求往往出現較為明顯的滑坡。因為從船期來看，11月中下旬裝船出運的貨物運抵歐洲時，多數目的港正處于圣誕長假。另一方面，船公司并班、撤線等運力削減措施仍在不斷實施，偉大聯盟近期宣布將其亞歐航線運力從4條減少到3條，以應對淡季到來。由于供需關系基本平衡，船舶平均艙位利用率繼續保持在九成左右。隨著淡季行情的逐步顯現，出貨量較大的客戶議價能有所上升，船公司開始對單票出貨量較大的客戶逐票確認，市場運價水平開始有所松動。11月20日，上海航運交易所發布的上海至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1385美元/TEU，與上周運價基本持平。
　　本周，美西、美東航線市場行情仍表現出較大的差異。美西航線在圣誕節前出貨高峰的有力支撐下運輸需求依然較好，船舶平均艙位利用率繼續保持在滿艙水平。美東航線則已經進入淡季，船舶平均艙位利用率下滑至85％左右。11月20日，上海航運交易所發布的上海至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1373美元/FEU和2382美元/FEU，較上周分別下降13美元/FEU和25/FEU。盡管目前的市場運價波動不大，各大船公司的運價策略也已穩為主，但隨著今年旺季行情的逐漸淡去，運價下行的壓力正在不斷加大，第四季度的后市走勢也將難有較大起色。多數船公司正在積極地為明年的運價回升做準備。泛太平洋運價穩定協議成員近期表示，將在明年1月上旬調漲運價400美元/FEU，并將在5月份再度大幅上調運價800美元/FEU。而5月份的即期運價將直接關系到一年一度的年度合約運價，從而影響北美航線一整年的經營狀況。
　　日本航線，本周貨量小幅受挫。鑒于近兩周貨量連續下降，旺季行情并不明顯，各大船公司對運力的投入繼續持謹慎態度。上海港至日本航線船舶平均艙位利用率保持在70%-75%，市場運價平穩運行。11月20日，上海航運交易所發布的上海至日本關西、關東基本港市場運價（海運及海運附加費）均為311美元/TEU，與較上周水平基本一致。