韓國和中國對本國航運業援助可能延長市場衰退期。德國擁有了全球一半集裝箱船隊，也正在拯救赫伯羅特公司。在產能過剩和貿易減緩造成集裝箱率在第三季度較上年同期降低約30%，干散貨率下跌61%后，援助政策將保障新船訂單。據國際船舶網記者了解，航運市場低迷導致臺灣長榮海運，中國中遠控股有限公司和�；瘦喆�有限公司亞洲三家最大的集裝箱運輸公司嚴重虧損，迫使船東包括法國達飛輪船尋求國家的幫助。
泰國最大的航運公司Precious Shipping Pcl的運營主管說“你們應該淘汰一些公司，所有類型的援助對市場來說都是壞消息�！�
DVB銀行高級副總裁Maarten Vis說，“有很多較大的公司都受到運費下降的嚴重打擊。銀行不喜歡充滿不確定性的市場�！币虼耍�今年1-9月，根據Dealogic的數字顯示，航運貸款減少了65%，為256億美元。船價下跌意味著銀行不能承受靠船舶抵押來償還被拖欠的貸款損失。目前一些抵押船只的價值不到三，四年前簽合同時的一半。
在法國，2008年由總統薩科齊成立基金組織FSI已經表示，將幫助達飛輪船進行債務重組。Kamco的Kim說：“過去幾年來，我們在全球航運和造船工業方面空前繁榮，我們現在也正經歷
著空前衰落�！�