衡量物價水平有ＣＰＩ，衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有ＧＤＰ，有沒有一個指數(shù)來反映物流發(fā)展的水平？南京物流行業(yè)協(xié)會和南京都市圈發(fā)展研究中心耗時１年，于近日出臺了南京市物流指數(shù)，填補了國內(nèi)物流指數(shù)系統(tǒng)研究的空白。 
    根據(jù)《南京市物流指數(shù)研究》，２００８年南京的綜合物流指數(shù)是２００５年的綜合物流指數(shù)的１.５倍，這說明通過短短幾年的發(fā)展，南京物流產(chǎn)業(yè)的綜合實力有了明顯的提高。
    據(jù)悉，這一研究報告通過南京的交通運輸實載率、城市道路飽和度、運載工具數(shù)量、物流成本、汽車尾氣排放量、噪音等多項指標(biāo)，分析了南京的物流業(yè)發(fā)展水平。
    編撰城市物流指數(shù)，南京走在全國前列。據(jù)悉，目前，國際上只有美國、英國、日本等少數(shù)國家出版了各自國家的物流指數(shù)。我國在這方面的研究相對滯后，２００４年才開始對物流業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計，但是統(tǒng)計側(cè)重于宏觀，微觀企業(yè)物流統(tǒng)計特別是第三方物流統(tǒng)計涉及很少，也沒能和國際物流統(tǒng)計接軌。
    “十一五”開始，我國各個省市紛紛制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，因此建立適應(yīng)我國市場經(jīng)濟(jì)特點的現(xiàn)代物流指標(biāo)和指數(shù)分析體系意義重大。南京物流指數(shù)，將成為南京市物流產(chǎn)業(yè)的“晴雨表”，系統(tǒng)反映南京市物流業(yè)的生存狀態(tài)。該成果不僅彌補了中國物流指數(shù)系統(tǒng)研究的空白，而且為中國研究區(qū)域物流指數(shù)提供了很好的研究樣板。