從現狀以及未來的發展來看，中國的快遞市場需求強勁，發展空間異常擴大，而且增長速度以超乎想象的速度增長。通過這些特點可以看出不論是國內的物流巨頭還是國外的物流巨頭都會對這一市場給予無比熱情的關注。 
　　
    我國的快遞市場狀況基本上與航空市場相類似：主要也是分為資源壟斷型的國有企業以航空公司為代表、大型國際物流巨頭、中外合作合資的物流快遞服務商以及中國本土的民營物流快遞企業。在這一領域，四方互相發力，形成了強勁的競爭態勢。 
　　
    資源壟斷型的國有企業以國航、南航、東航、中外運、郵政航空等為代表，這些企業基本上都是是國家投資。這些企業的資質、能力以及人才儲備在中國本土物流企業中都是非常優秀的。但是由于體制問題，他們還是有些畏手畏腳，所以沒有充分發揮他們的優勢，并且這些企業的強項在于國內的快遞市場，而像國際快遞市場基本處于放棄的階段，最多也就是通過國外快遞巨頭代理操作，所以沒有形成全球的快遞網絡，但是這些企業正在向大踏步向外擴張。 
　　
    國外的大型物流巨頭，大多是以快遞起家，并且現在快遞依然占據著非常大的份額，如UPS、fedex、dhl、TNT等。這些企業擁有先進的技術裝備，并且依托強大的資金支持以及超前的服務理念，尤其是他們擁有國外客戶在中國境內天然的服務延續性使命，所以使他們在中國市場披荊斬棘，迅速膨脹擴張，尤其是在國際快遞市場，依然壟斷著大部分這樣的客戶，但是他們在中國大陸境內的網絡和配送能力還是非常欠缺。 
　　
    中外合資的快遞供應商主要有外空－敦豪、外運－歐西埃斯、大田－聯邦快遞、嘉理大通等。這些合資企業很多只是當初中國物流市場政策的無奈之舉的產物，但是他們在一定程度商還是體現了優勢互補的原則，對于中國本土快遞市場的人才培養、客戶的培養都起到了很好的帶動作用，但是無論如何，在這些合資企業中，即使股權相等的情況下，外資依然占據了主導的作用，并且這些外資企業不會心甘情愿的希望中國本土企業分走他們的利潤，因此只要時機成熟，他們就會采取單飛的方式，UPS的單干恰恰印證了企業從來都是以利益為最大目的的企業宗旨。 
　　
    中國民營物流快遞企業是中國本土快遞市場上面的一朵奇葩。這類企業以順風、申通、天天、宅急送為代表。他們充分發揮了民營企業的靈活性和創新性的原則，無論是在網絡建設上面還是客戶上面以及資源掌控上面都調用了最大的智利成本，并且在正規軍、混成旅、外國隊的合力圍堵下依然保持著一副笑傲江湖的容貌是不得不令人佩服的，總之只要這些民營快遞企業能夠繼續保持民營企業的靈活性以及逐漸講家族企業當成公眾企業（也就是股權公眾化、管理人才職業化），我想他們還是有希望能夠笑到最后的。 
　　
    快遞行業的這一領域主要是以小件產品、附加值相對較高，服務要求較高、時間較快為主，因此在快遞市場的業務無論是過去、現在基本沒有太大的變化，也還是以電子產品、精密加工儀器、各種產品的樣品、信件信函等產品為主，我想即使在將來快遞的行業特性決定了這種產品的服務對象變化不是特別大。 
　　
    總之無論是國內的企業還是國外的企業，以及無論是從業態來細分，快遞領域都受到了各個物流企業的重視和深度研究，這一領域在將來會有更大的變動，并且爭奪也就會更加激烈。