北海港預計08年凈利潤大增900%,主要是因為公司在08年提高了裝卸費率并且加強了成本控制。

北 海 港 (000582：8.09，-0.01，↓-0.12%) 2009年1月13日發布業績預告，公司2008年凈利潤約為1,800萬元，同比大增900%－950%。公司業績大增主要是因為，自2008年以來公司逐步強化管理，嚴格控制成本開支，并且理順和提高港口貨物的裝卸單價，使營業收入同比大幅增加。另外，公司處理歷史遺留問題也增加收入400多萬元。

公司2008年上調了裝卸費率約30%－40%，促使公司前三季度營業收入同比增加8.7%；同時，公司自08年以來通過規范治理和強化管理，嚴格控制成本開支，使公司前三季度營業成本同比降低8.6%。據測算，公司08年每噸主營業務成本較07年下降2.4元，按照公司08年計劃完成560萬噸吞吐量計算，可節省營業成本約1,344萬元。以上兩項因素促使08年業績大幅提升。但是，公司目前港口吞吐量已經接近全港吞吐量的上限，如果吞吐量無法實現繼續增長，那么公司的成長性將受到較大限制。

北海港2008年8月22日公告稱擬向大股東北部灣集團發行2.88億股份，購買北部灣集團下屬防城港務集團有限公司70%的股權和欽州市港口(集團)有限責任公司100%的股權。據了解，公司地處北部灣經濟圈的中心位置。北部灣是我國計劃打造的五大沿海港口群之一，目前主要有北海港、防城港與欽州港三個港口。此前，三個港口一直存在重復建設、專業化泊位較少、通過能力也較小等情況，而且防城港、欽州港的吞吐量與盈利能力遠高于北海港，惡性競爭致使公司經營困難。公司此次擬以股權換資產，使大股東控制力進一步增強，從而通過大股東的整合，對三港進行明確分工，有效遏制三港的無序競爭。其中，防城港將以大宗散貨運輸為主；欽州港以大宗物資運輸為主；而北海港將重點發展現代物流和旅游業。目前，公司正在積極推進本次資產重組的相關工作，但是由于擬注入的非經營性資產等剝離工作尚未結束，相關審計、評估工作預計需要于2009年1月底完成。預計資產整合完成后，公司業績有望大幅增加。

同時，在廣西政府的大力支持下，2008年12月9日國資委同意北海市機場投資公司所持公司3,340萬股股份和高昂交通建設公司所持公司2,455萬股股份的持有人變更為北部灣集團。此次股權變更后，北部灣集團持公司股份5,796萬股，占公司總股本的40.79%，成為公司控股股東。2008年12月13日，國資委同意北海市機場投資公司將所持公司4.98%股份轉讓給中國長城資產管理公司。此次轉讓完成后，原公司第一、二大股東，北海市機場投資公司和高昂交通建設公司不再持有公司股份，為公司順利進行重組計劃起到了關鍵作用。另外，如果公司向北海灣集團增發成功，那么北海灣集團將持有公司80%以上股份，達到絕對控股，將有利于公司長期發展壯大。

并且，為緩解三大港口吞吐量瓶頸，北海灣集團將開辟新港區并且投資新碼頭，計劃2010年時將三大港口的吞吐量提升至一億噸，而2020年提升至3億噸。其中，防城港將通過填海工程擴大建港岸線資源；欽州港將在大欖坪港區新建2個10萬噸級碼頭；而2005年開始建設的鐵山港區已經完成一期5萬噸航道工程。據了解，目前，三大港口已經是超負荷運轉。其中，欽州港只有兩個1萬噸級和5萬噸級的碼頭，設計年吞吐量為300萬噸左右，而07年實際吞吐量為516萬噸；北海港設計年吞吐量為200萬噸左右，07年實際吞吐量已超過500萬噸，公司業務明顯受到吞吐量限制的不利影響。同時，公司08年成為“兩岸三通”海運直航開放港口之一，三大港口的吞吐量瓶頸問題日趨嚴峻，不僅降低了在同行業中的競爭力，同時也限制了廣西北部灣地區的經濟發展。因此，此次北海灣集團擴大港區以及投資新碼頭的計劃，將對促進北海經濟和社會發展具有重要作用。同時，廣西交通廳已經提出，將從沿海港口分別修建通往西南、華南、中南和東盟的公路、鐵路運輸通道，來配合北部灣港口的發展。

北海港08年三季報顯示，公司1－9月實現營業收入14,701.58萬元，同比增長8.7%；實現凈利潤1,223.26萬元；每股收益0.086元；每股凈資產1.66元。