11月28日下午，記者在長城貨運市場里，看到掛著各地牌照的各種貨車來往不斷，塵土彌漫，一片興旺之相。不過一位業內人士表示這不過是表面現象，“這里再弄貨運已經沒啥前途。”長城貨運市場南門一家物流公司工作人員介紹，因為市區交通越來越堵，大貨車來往很不方面，很多車已經不愿意過來。貨運市場和關外相比，優勢已越來越不明顯，“關外貨運市場租金在漲，這里在降，這里的租金和關外差距越來越小了。”

    他認為，貨運市場搬遷是肯定的事情，即使沒有這次政府出臺的城市更新辦法，企業也會想辦法，“做其他的利潤會更高。”

    而為了適應新形勢需要，長城物流擬投資10.4億元，興建建筑面積達36.7億平方米的長城國際物流中心，長城國際物流中心以大宗電子產品交易為主要經營方式，最終發展成為區域電子行業國際采購商、跨國公司采購中心、物流企業總部集聚中心。在該規劃中，貨物運輸只是物流的一部分。

    根據深圳市羅湖區政府網站公布的資料，筍崗物流片區還有9個項目興建，其中中糧擬以5.97億元打造食品冷鏈物流基地中糧深圳食品物流園。AUTO-H深業泰富汽車物流城投資額為6億元。