香港船東會新任主席顧建綱上任后在談到抱負時提出一項警告，航運業在面對更嚴厲的規則要求和信息不靈的監管之下，將不得不設法想出辦法來解決問題，但他并無即時提出解決問題的措施。另外，中國內地的優勢愈來愈明顯，如何在此情況下，尋找香港船東合適定位和面對挑戰，將是新一代船東要想出點子以求突破。 
顧建綱上周三在香港船東會2年一度的周年大會上，獲選為主席，成為香港船東會成立92年來，最年輕的主席。
談到國際航運業規管的條例與措施越來越多，且明顯收緊尺度。他表示，這是對所有船東的一項挑戰，必須想辦法去解決，航運業規例制定者熱衷于淨化行業的雜質，而船東只有下意識關注相關法例。他對這種情況認為越來越脫離現實。
顧建綱亦談到亞洲航運業，特別是近年中國海運業的崛起，在全球經濟事務中，將發揮更大的領導作用。他說，這是一個「決定性的轉變」，全球鐘擺從歐美主導的世界經濟已轉移到亞洲，火車頭的名字：中國。
他說，中國的作用已在幫助市場和經濟復蘇后，金融危機已經看到了出現「經濟秩序」逐漸地到亞洲來領導。
對于未來2年的會務發展，他表示船東會將努力加強與政府關係，使香港國際航運中心更加創新和先進。
而立法會議員劉健儀表示，船東會曾于2003年5月進行一項研究，如何加強香港航運樞紐的角色與作用，但未得到政府的應有重視。當時研究報告建議，整個海事部門應制定一個全面、明確闡述未來10年的戰略，政府應制定一系列具體政策，在支持、贊同戰略的航運機構，給予航運業突出它的優點。
劉健儀還表示，「香港并無短期或長期的航運戰略，政府沒有政策推動及支持任何特定的策略。我們的海洋教育機構與單位基本上不協調�！�
顧建綱接替中英船務有限公司董事長克里默，擔任46屆主席，表示會加強工作力度，推動會務。