標準“以量換價”
　　面對兩拓炒高海運費的施壓局面，長期以來受制于海運距離的淡水河谷決定打一個翻身仗。
　　11月27日，《華夏時報》記者從一國內大型鋼企高管處獲悉，淡水河谷正在制定包括針對中國而擴產的一系列計劃，對中國市場的占領志在必得。
　　而三大巨頭之間的競爭，也使得未來兩年，在中國的鐵礦石銷售格局形成此消彼長的局面：淡水河谷的擴產及銷售，將對兩拓的市場份額構成威脅。這也成為2010年鐵礦石談判中國企業與淡水河谷“以量換價”的合作基礎。
淡水河谷對華新計劃
　　鐵礦石進口量達到全球海運量50%的中國，已經是三大礦山必爭之地。而為了扭轉遠距離運輸的劣勢，全球第一大鐵礦石生產企業淡水河谷正秘密發動一系列攻勢。
　　11月27日，一國內大型鋼企高管對《華夏時報》記者表示，目前，淡水河谷正與中國企業緊密洽談，將制定一系列的針對中國市場的計劃，其中包括針對中國需求的擴產計劃、在中國定制船只專門用于向中國運送鐵礦石、在中國建設分銷中心等。
　　據悉，目前，淡水河谷正在建造16艘運載能力為40萬噸的大型礦砂船，用以滿足巴西和中國之間的鐵礦石運輸要求。其中12艘交由中國熔盛重工完成。而船只的交貨時間預計在2010年年底或2011年年初。
　　按照每艘船每年往返4次共運載160萬噸的運量來計算，船只投入使用后，將每年為中國運送2560萬噸。屆時淡水河谷整個自有船隊向中國運輸鐵礦石將達到出口中國總量的30%，相比于此前的租船行為，這無疑為淡水河谷節省了海運費成本。
　　而淡水河谷一系列針對中國市場計劃的目的，是為了克服海運費波動對其業務的影響，鎖定海運成本后，進一步擴大在中國的銷量。
　　對此，該知情人士稱，淡水河谷此次擴產產能或新增1億噸，這些礦石都銷往中國，加上以前2008年1億噸左右的對華出口量，總量將比2008年兩拓總出口量還高，將對兩拓是一個沉重的打擊，特別是力拓，因為力拓去年一年銷往中國的量不足1億噸。
　　對此，蘭格鋼鐵網分析師王國清表示，淡水河谷擴產并增加對中國市場的投放，這對中國來說是一件好事，但對兩拓來說，可能是一個沉重打擊。
淡水河谷決定不再坐以待斃，反擊兩拓，或許源自于兩拓對海運費的炒作�！暗�水河谷再不動手，就要被兩拓給擠出去了�！鄙鲜鲋�情人士表示。