適逢航運業低谷的「2009中國航運企業年會」今日如期在滬開幕，中遠集運、中海集運、法國達飛輪船、中外運集運等百余家航運企業齊齊出席。交通部在會上透露，中國骨干航運企業現金流均無問題，實力好的企業將在此一危機中得到發展好時機。\【本報記者楊楠上海十三日電】 
交通運輸部水運司副司長張守國代表國家主管部門作題為《樹立信心、同舟共濟，積極應對金融危機對行業的影響》的主旨演講時直言：「現在看來，中國骨干航運企業的現金流沒有問題，度過這次危機后，將會迎接新的發展機遇」。 
有實力企業獲好時機 
張守國指出，航運是一個高投入、高風險、資金密集、專業性很強的行業，這次航運形勢「垂直下降」首先是因為金融危機對實體經濟的影響，其次是2003年起的這波航運市場向上行情，確實是一種超常增幅，「航運史上就沒見過這么好的形勢」。而航運寒冬將迫使船舶調整、企業重組聯盟，「過去搞房地產的都來投機做航運，這次一定會退出去一批，有實力的航運企業正好得到一個并購的好時機�！� 
他說，為應對當前航運寒冬，交通運輸部擬定7項措施指導港航管理部門、行業協會、航運企業共同應對危機。 
這些措施主要包括：加強運力宏觀調控，嚴格控制新增船舶，加快淘汰高能耗、技術含量低的老舊船舶。結合燃油稅改革，從中央轉移支付給地方的水運客貨附加費等替代性分配，或者其它資金中拿出一定數額，用于拆船補貼。對國際船舶回國參與沿海運輸采取適度控制。 
此外，交通運輸部還將幫助競爭實力強、資產結構優良、發展后勁足的企業實施逆周期發展戰略；建立行業經營狀況預警和動態檢測機制，一旦發現企業資金鏈斷裂、破產或倒閉，及時采取措施做好人員穩定等工作，防止事態擴大；鼓勵和支持有實力的企業走出國門，投資建設和經營國外港口；促進大型港航企業與大貨主、大船廠建立戰略聯盟，簽訂長期協議；配合好海軍護航，并做好內部防海盜、反海盜的安全工作等。 
航運企業發展希望猶在 
對于中國航運業當前形勢，商務部政策研究室副主任張國慶今日亦分析指出：2009年中國外貿順差可能進一步縮小，使中國的產能過剩矛盾更加突出，對外貿易高速增長期可能將告一段落。這種局面下，航運企業應以更好的服務、優惠的價格來支持外貿，保住出口市場，只要市場還在，航運企業的發展希望就還在。 
他還稱，航運企業同時還要調整航線、收縮運力來應對外部沖擊，加強財務管理，控制發展節奏，建立各種風險應對機制。「中小企業要團結一致、抱團取暖，主動為大企業提供配套服務，大企業則要通過增強產業鏈、重塑產業鏈來聚集力量，做強比做大更重要。」