我國改革開放至今，在各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中家電業(yè)是開放、競爭較為充分的行業(yè)。家電業(yè)的競爭，已從最初的產(chǎn)品定位到質(zhì)量競爭、價(jià)格競爭、服務(wù)承諾，進(jìn)而向物流領(lǐng)域競爭延伸。隨著家電行業(yè)微利潤的到來，企業(yè)紛紛把目光投向了不引人注目的物流環(huán)節(jié)。如何認(rèn)識家電業(yè)的物流需求，認(rèn)識企業(yè)物流的發(fā)展規(guī)律，提升我國物流企業(yè)參與的競爭力，這是擺在我們面前的重要課題，本論文研究了我國家電企業(yè)的物流發(fā)展模式，以海爾在現(xiàn)代物流的思路、取得的成果和安泰達(dá)的實(shí)踐為背景，分析了我國著名家電企業(yè)在新一輪的物流改革方面的成功經(jīng)驗(yàn)，探討物流在我國制造企業(yè)的競爭定位和戰(zhàn)略目標(biāo)，識別企業(yè)的核心競爭力，提出增強(qiáng)企業(yè)在爭取物流競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略選擇。 
　　日益成熟的市場環(huán)境，迫切要求現(xiàn)代家電制造企業(yè)進(jìn)軍流通領(lǐng)域，通過整合流通渠道，加強(qiáng)流通渠道的管理和建設(shè)，以降低成本，樹立品牌，增強(qiáng)服務(wù)和提高市場競爭力，最終贏得市場。 
　　1家電業(yè)與物流 
　　1.1物流對家電的重要性 
　　過去中國家電一直是高利潤的行業(yè)，家電產(chǎn)品又供不應(yīng)求，家電企業(yè)并沒有把物流當(dāng)作一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。 
　　隨著家電逐漸成為微利行業(yè)，制造環(huán)節(jié)本身所能提供的降低成本空間已經(jīng)非常狹小，2000年家電企業(yè)全行業(yè)虧損的一個(gè)重要因素就是沒有處理好物流的環(huán)節(jié)，嚴(yán)重的庫存積壓迫使企業(yè)不得不通過價(jià)格戰(zhàn)清理庫存。物流號稱是制造企業(yè)最后的也是最有希望的降低成本、提高效益的環(huán)節(jié)。零庫存、低損耗、及時(shí)準(zhǔn)確送抵目的地，成了家電企業(yè)共同追求的目標(biāo)。 
　　海爾集團(tuán)自1999年開始進(jìn)行以“市場鏈”為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，以定單信息流為中心，帶動物流、商流、資金流的運(yùn)動。海爾物流的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征：“一流”是以定單信息流為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。“三網(wǎng)”同步流動，為定單信息流的增值提供支持。 
　　來自海爾集團(tuán)的資料表明，目前，海爾集團(tuán)每個(gè)月平均接到6000多個(gè)銷售訂單，這些訂單的定制產(chǎn)品品種達(dá)7000多個(gè)，需要采購的物料品種達(dá)15萬余種。在這種復(fù)雜的情況下，海爾物流整合以來，倉庫面積減少50%，庫存資金減少67%。海爾國際物流中心貨區(qū)面積7200平方米，但它的吞吐量卻相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫的30萬平方米，同樣的工作，海爾物流中心只有10個(gè)叉車司機(jī)，而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人。 
　　1.2物流成為家電業(yè)的搖錢樹 
　　在家電業(yè)，“物流”已成為一個(gè)最炙手可熱的名詞，物流業(yè)逐漸成長為一棵“搖錢樹”。與傳統(tǒng)的只是搬運(yùn)貨物的物流概念相比，目前家電企業(yè)全力打造的物流有了新的內(nèi)涵，海爾的張瑞敏這樣定義：第一它是企業(yè)的管理革命；第二它是速度。因?yàn)橐�搞現(xiàn)代物流，一定要搞流程再造就是把原來那種直線職能式的金字塔結(jié)構(gòu)改革為扁平化的組織結(jié)構(gòu)�，F(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最大特點(diǎn)，一是信息化，二是網(wǎng)絡(luò)化。有關(guān)人士指出，家電企業(yè)打物流的主意，是為應(yīng)對激烈的競爭，尋找新的利潤增長點(diǎn)。 
　　隨著國際國內(nèi)家電市場競爭的日益加劇，制造環(huán)節(jié)本身所能提供的降低成本空間已經(jīng)非常狹小，家電行業(yè)的利潤空間正在逐漸縮小，而物流的規(guī)劃設(shè)計(jì)及其實(shí)施恰恰是流通過程中最為現(xiàn)實(shí)的一個(gè)環(huán)節(jié)。物流被看作是制造企業(yè)最后的也是最有希望降低成本、提高效益的環(huán)節(jié)。零庫存、低損耗、及時(shí)準(zhǔn)確送抵目的地，成了家電企業(yè)共同追求的目標(biāo)。為了在競爭中保持優(yōu)勢，物流作為“第三利潤源泉”已成為業(yè)界焦點(diǎn)。海爾、美的、科龍、小天鵝、美菱、TCL都相繼建立了自己的電子商務(wù)公司，物流正悄然興起。 
　　2我國家電物流行業(yè)存在的問題 
　　2.1家電行業(yè)不同于其它商品的物流特點(diǎn) 
　　2.1.1家電類產(chǎn)品季節(jié)性比較明顯。例如格力空調(diào)的旺季大概在每年的4月到7月之間，在高溫下，每天的出庫量高達(dá)60到70車，與在淡季每天3到5車形成鮮明的對比。再如銷量受假日經(jīng)濟(jì)的影響，在假日，電視機(jī)商家往往以折扣銷售，大大促進(jìn)了銷售。消費(fèi)者對產(chǎn)品的需求需要更有效率的物流配送。 
　　2.2.2家電類行業(yè)產(chǎn)品庫存周轉(zhuǎn)率低。家電類產(chǎn)品的銷售有很強(qiáng)的季節(jié)性，可是家電類產(chǎn)品的生產(chǎn)卻不能隨季節(jié)的變化而轉(zhuǎn)移。目前還沒有哪個(gè)企業(yè)夏天只生產(chǎn)空調(diào)，電風(fēng)扇，冬天只生產(chǎn)暖爐。銷售的季節(jié)性和生產(chǎn)的連續(xù)性使絕大多數(shù)家電企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)率偏低，進(jìn)而影響企業(yè)現(xiàn)金流。若信息滯后，則會進(jìn)一步增加庫存。 
　　2.2.3家電類產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)龐大。銷售網(wǎng)絡(luò)龐大，需要有健全的網(wǎng)絡(luò)與之相適應(yīng)。只要有產(chǎn)品的地方，就存在物流服務(wù)的需求。而物流體系的建設(shè)和維護(hù)，需要投入大量的人力、物力和財(cái)力。 
　　2.2家電行業(yè)物流存在的不足 
　　2.2.1物流職能分散，運(yùn)做效率低 
　　由于受宏觀環(huán)境的影響，企業(yè)沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，被動的接受生產(chǎn)、銷售服務(wù)。大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個(gè)部門對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。從管理機(jī)構(gòu)設(shè)置上，中國的多數(shù)企業(yè)沒有專門的物流管理組織就是例證。由于物流活動跨職、跨部門設(shè)置，各部門各自為政，且缺乏對物流成本的核算和物流財(cái)務(wù)分析，致使整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作效率非常低下。 
　　2.2.2企業(yè)缺乏物流理論支撐 
　　長期以來，我國物流研究缺乏綜合性。物流理論研究的兩個(gè)領(lǐng)域——物資流通和交通系統(tǒng)，無論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營管理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發(fā)，片面地強(qiáng)調(diào)某個(gè)局部的功能要素，缺乏綜合性，導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。直到2001年4月，我國物流的第一個(gè)基礎(chǔ)性國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》才正式發(fā)布。雖然“物流學(xué)”或類似名稱的教材以不斷問世，但過多地是對國外概念的引進(jìn)，對于適合我國國慶的物流理論尚缺乏深入研究，同時(shí)部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強(qiáng)。 
　　2.2.3缺乏現(xiàn)代物流是獲取競爭優(yōu)勢的重要源泉。 
　　20世紀(jì)60-70年代,發(fā)達(dá)國家的企業(yè)大都把競爭焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計(jì)地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”，千方百計(jì)提高勞動成產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。然而生產(chǎn)領(lǐng)域的這兩個(gè)利潤源泉，都受到科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的制約，在生產(chǎn)機(jī)械化、自動化程度不斷提高和生產(chǎn)工藝日趨程序化、規(guī)范化的情況下，技術(shù)趨同性的增強(qiáng)使這兩個(gè)利潤源泉基本無泉可挖。Dell既不生產(chǎn)硬件也不生產(chǎn)軟件，所有的零部件和軟件都是外購的，Dell一手抓住客戶，一手抓住供應(yīng)商，高效率地組織零部件的采購、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝配和發(fā)送，贏得了顧客的忠誠。Dell的物流管理成為了支撐企業(yè)發(fā)展壯大的核心競爭力。然而在中國由于受宏觀環(huán)境的影響，企業(yè)沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動至于附屬地位，被動地接受生產(chǎn)、銷售服務(wù)。許多企業(yè)的物流不但沒有形成利潤源泉，反而成為虧損源，是無底洞，是企業(yè)的負(fù)擔(dān)。 
　　家電行業(yè)季節(jié)性比較明顯的特點(diǎn)決定了物流配送要快，服務(wù)要周到。眾所周知，物流行業(yè)是新興的產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入中國時(shí)間還很短，各方面設(shè)施，管理，服務(wù)還不到位，未能滿足多數(shù)家電企業(yè)的需求。我國物流企業(yè)的整體素質(zhì)比較低，觀念還比較陳舊，很多物流公司的規(guī)模很小。他們根本就沒認(rèn)清自己的實(shí)力，光靠幾個(gè)職員，幾部車就想在兩三年之后做到全國第一。這影響到了外界對物流企業(yè)的印象，從而間接影響了物流業(yè)的發(fā)展。 
　　3企業(yè)物流存在兩種模式：自營模式和第三方物流模式 
　　3.1發(fā)展模式的概念 
　　企業(yè)在確定戰(zhàn)略目標(biāo)之后，就明確了在整個(gè)物流市場應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么，以及要明確今后在物流市場上占據(jù)什么地位，要做多大規(guī)模，做到什么程度。 
　　戰(zhàn)略定位決定的是做什么的問題。發(fā)展模式就是解決要怎么走才能夠盡快到達(dá)目的地，選擇發(fā)展路線的問題。好比說一艘船，要從上海到紐約，目的地確定以后，可以選擇是通過太平洋穿馬六甲海峽走紅海，過地中海，然后進(jìn)入大西洋；還是通過太平洋穿蘇伊士進(jìn)入大西洋再到紐約。發(fā)展模式就是講這個(gè)問題——企業(yè)的成長路線，物流企業(yè)在選擇發(fā)展模式上與其他的企業(yè)是類似的。任何企業(yè)的發(fā)展都有這樣一個(gè)軌跡，即從一百人到一千人到一萬人到十萬人，從獨(dú)木舟發(fā)展成艦艇再發(fā)展成航空母艦，發(fā)展過程是需要我們事先來規(guī)劃一下的。 
　　企業(yè)自營物流模式即工商企業(yè)為了自己的方便而使用自己的設(shè)施和工具來完成的物流，如海爾。企業(yè)物流外包模式包括全部外包與部分外包混合物流模式。企業(yè)物流外包通常是由第三方物流來提供，混合物流模式是前兩種方式的結(jié)合，即企業(yè)物流的一部分由企業(yè)自營完成，另一部分由物流企業(yè)提供。 
　　3.2中國企業(yè)物流模式發(fā)展趨勢 
　　隨著先進(jìn)的物流理念越來越得到企業(yè)管理者的重視，眾多企業(yè)都將根據(jù)企業(yè)自身情況選擇適合企業(yè)發(fā)展的物流模式。企業(yè)物流未來將著重向三種模式發(fā)展：業(yè)務(wù)外包、SCM自營物流、TPL自營物流。 
　　3.2.1 業(yè)務(wù)外包。目前，中國許多企業(yè)紛紛將自己的業(yè)務(wù)外包出去，彌補(bǔ)自己企業(yè)在物流活動中的不足，物流活動業(yè)務(wù)外包是我國企業(yè)發(fā)展的主要趨勢，選擇業(yè)務(wù)外包存在許多優(yōu)勢，如降低企業(yè)物流成本、縮短企業(yè)產(chǎn)品到達(dá)顧客的時(shí)間、提高產(chǎn)品的附加值、精于核心業(yè)務(wù)。提高顧客的滿意度和忠誠度、有利于企業(yè)的品牌和企業(yè)形象的樹立等。企業(yè)在選擇業(yè)務(wù)外包后，企業(yè)物流服務(wù)能力迅速增強(qiáng)，可以給顧客提供高質(zhì)量的物流服務(wù)同時(shí)，企業(yè)可以借助第三方物流商的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢拓展產(chǎn)品市場，實(shí)施運(yùn)用柔性化戰(zhàn)略，以達(dá)到節(jié)省企業(yè)物流投入。來源考 試大網(wǎng)/中國倉儲協(xié)會曾對中國家電、電子、日化、食品等行業(yè)具有代表性的450家大中型企業(yè)進(jìn)行過物流調(diào)查，調(diào)查生產(chǎn)企業(yè)分銷物流的外包程度，這次調(diào)查的結(jié)果64％的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，表明在未來將有越來越多的企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)外包。 
　　3.2.2 SCM自營物流。SCM自營物流是指企業(yè)利用自身的SCM渠道與供應(yīng)商、銷售商達(dá)成的“雙贏模式”。即：憑借企業(yè)先進(jìn)的物流設(shè)備和科學(xué)的物流管理方法通過整合供應(yīng)商、銷售商的物流業(yè)務(wù)，最大限度的利用企業(yè)的物流資源，為企業(yè)帶來利潤，同時(shí)在簽訂銷售或采購合同給予供應(yīng)商、銷售商一定的優(yōu)惠，建立長期的合作機(jī)制。大型企業(yè)憑借自身規(guī)模和實(shí)力上優(yōu)勢購買先進(jìn)的物流設(shè)備和招聘培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才，不僅為自己提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，同時(shí)有能力為有其他要求的客戶提供良好的服務(wù)。 
　　3.2.3 TPL自營物流。TPL自營物流是企業(yè)或和其他合伙人出資創(chuàng)建，獨(dú)立于其他部門或事業(yè)部成立的物流公司，并最終致力發(fā)展成為專業(yè)的第三方物流公司。此時(shí)，物流活動不是作為花錢機(jī)器而是當(dāng)作賺錢機(jī)器，物流活動不是按照各部門“吩咐”，而是把原有企業(yè)作為自己的客戶而非自己的上級，有主動為客戶服務(wù)的意識，同時(shí)，物流公司將物流服務(wù)作為自己的產(chǎn)品銷售出去，作為企業(yè)利潤源之一。企業(yè)在選擇這種模式時(shí)，最好采用多種形式參股，這樣可以避免將大量的資金投入在此項(xiàng)業(yè)務(wù)中。另外企業(yè)建立第三方物流公司也可以作為企業(yè)實(shí)施多元化戰(zhàn)略的突破口，成為企業(yè)新利潤增長點(diǎn)。 
　　3.3海爾的物流模式——自營物流 
　　海爾集團(tuán)在各大家電企業(yè)中最早認(rèn)識到了物流的重要性，也是最早對物流進(jìn)行造勢的。海爾集團(tuán)對于物流的改造其實(shí)是把物流部門推到一個(gè)企業(yè)的高度進(jìn)行專業(yè)經(jīng)營，應(yīng)該說這在世界上并不多見。因此海爾為此專門成立物流推進(jìn)本部，由集團(tuán)副總裁親自負(fù)責(zé)，本部下面設(shè)了三個(gè)事業(yè)部——采購事業(yè)部、配送事業(yè)部、儲運(yùn)事業(yè)部，由此可見海爾對物流的重視。海爾物流的高效率來自于本部旗下三個(gè)事業(yè)部協(xié)同經(jīng)營。通過統(tǒng)一管理，海爾加大了對物流的監(jiān)控權(quán)和管理權(quán)，所有牽涉外部的事情全部采用招標(biāo)的方式，同時(shí)以自建物流設(shè)施為主，并且在其中最大的改觀就是實(shí)施信息化，全部采用ERP進(jìn)行管理，最大程度地保證透明、公開。海爾物流模式的成功在于高度重視、專業(yè)分工、信息掛帥、統(tǒng)一整合管理。 
　　海爾集團(tuán)是自建物流系統(tǒng)家電行業(yè)中最典型的，它自1999年開始進(jìn)行以“市場鏈”為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，以訂單信息流為中心帶動物流、商流、資金流的運(yùn)作。海爾物流的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征。“一流”是以訂單信息流為中心，“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。海爾實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一采購，JIT降低物流采購成本；統(tǒng)一配送，在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)JIT配送管理；建立立體倉庫實(shí)現(xiàn)“零庫存”管理。海爾物流本部將分散在各個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購部的采購業(yè)務(wù)合并，實(shí)施統(tǒng)一采購，以達(dá)到最低成本下實(shí)施JIT采購。最令海爾人自豪的是設(shè)在青島的自動化物流中心和采用了現(xiàn)代化物流模式取得的降低銷售采購費(fèi)用近7億元人民幣的業(yè)績。 
　　3.4安泰達(dá)的物流模式 
　　廣州安泰達(dá)物流有限公司是由中遠(yuǎn)物流、廣州科龍、無錫小天鵝三家企業(yè)共同出資組建的一家第三方物流公司，專注于為家電及消費(fèi)電子類客戶提供綜合物流服務(wù)。其中中遠(yuǎn)物流占股60％，其它兩家家電企業(yè)各占股20％。安泰達(dá)物流的定位是“社會化的第三方物流，確保為客戶提供一流的服務(wù)”。物流服務(wù)最主要的目的就是為企業(yè)降低成本，快速滿足客戶的各種不同的需求，提高服務(wù)水平。廠商把物流業(yè)務(wù)外包給第三方，在很大程度上是為了降低庫存，為JIT提供條件，也是物流變化的趨勢�！� 
　　安泰達(dá)的成立對家電業(yè)的物流模式產(chǎn)生重大的影響，其優(yōu)勢在于集中各股東的物流資源，利用先進(jìn)的管理方法和信息技術(shù)，達(dá)到流程的優(yōu)化，進(jìn)而節(jié)省客戶的總體物流成本、提高物流服務(wù)的水平。安泰達(dá)采取流行的物流資源重組的方法，讓物流社會化，給生產(chǎn)騰出精力來改善企業(yè)的經(jīng)營和管理。 
　　3.5海爾與安泰達(dá)模式的對比 
　　3.5.1服務(wù)手段 
　　基礎(chǔ)設(shè)施：海爾物流與安泰達(dá)物流都是由知名企業(yè)投資建立的，基礎(chǔ)設(shè)施非常完備，尤其是在信息系統(tǒng)方面，都基本實(shí)現(xiàn)了全程跟蹤、可視化，條形碼等信息化管理手段也非常完備。在基礎(chǔ)設(shè)施，如車輛、大型倉儲等方面，則一般采取外包的方式。 
　　信息平臺：海爾物流的信息化系統(tǒng)是基本上建立在企業(yè)ERP功能塊上，這使得海爾產(chǎn)品從銷售訂單到生產(chǎn)排單、成品出庫單、運(yùn)單都實(shí)現(xiàn)了同步的功能，所以在安排車輛、集約產(chǎn)品等方面達(dá)到了非常準(zhǔn)確的地步。安泰達(dá)物流直接使用的中遠(yuǎn)物流信息事業(yè)部的信息系統(tǒng)，通過物流網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)對信息進(jìn)行實(shí)時(shí)傳遞和處理，可以滿足多物流服務(wù)商、多服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、多物流客戶網(wǎng)點(diǎn)的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)對物流業(yè)務(wù)全程的控制和管理。同時(shí)系統(tǒng)還可以與物流服務(wù)需求客戶實(shí)現(xiàn)溝通，具有很強(qiáng)的擴(kuò)展性。通過對于信息運(yùn)作的比較，我們也能夠得出海爾物流注重的是企業(yè)內(nèi)部物流，而安泰達(dá)物流則更重視社會物流。 
　　3.5.2依靠資源 
　　無論是海爾物流還是安泰達(dá)物流，在建立之初都是利用現(xiàn)有的銷售資源，尤其是在物流區(qū)域規(guī)劃、線路規(guī)劃方面更是與銷售區(qū)域的規(guī)劃達(dá)到了一致性。而倉儲資源基本上是沿用了以前租用的倉儲或者是自有倉儲，分公司的建立更是將當(dāng)?shù)劁N售分公司或者是辦事處直接改成物流公司的分公司，所以二者真正投入在物流資源建設(shè)上面的費(fèi)用不是很高。海爾物流除興建大型自動化物流中心投資較大以外，其他的建設(shè)費(fèi)用很少，這充分證明家電物流和家電銷售具有很大的關(guān)聯(lián)性，這樣對于后期的回收物流也具有很大的幫助。 
　　3.5.3模式創(chuàng)新 
　　海爾物流并非是“學(xué)院派”所定義的第三方物流供應(yīng)商的定位，而是融入了供應(yīng)鏈的概念，從而使海爾物流成為業(yè)界尤其是家電行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。安泰達(dá)物流則更是采取“腦力外包，借梯登高，業(yè)務(wù)外包，深入挖掘”的操作手法，通過對中遠(yuǎn)核心物流技術(shù)的應(yīng)用有利于科龍、小天鵝業(yè)務(wù)的整合。而在實(shí)操方面則先采取外包的方式，而后進(jìn)行向下整合，進(jìn)入VMI的管理區(qū)域，對整個(gè)行業(yè)進(jìn)行深入挖掘，從而使安泰達(dá)物流的品牌在行業(yè)內(nèi)深入人心。 
　　以上通過對海爾物流、安泰達(dá)物流的比較，我們應(yīng)該看出家電物流操作模式的多樣化，而且不同的模式之間也具有相互的影響性，并且不時(shí)的受到外界挑戰(zhàn)。雖然說當(dāng)前中國的第三方物流市場具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長率的特征，但是由于很多的企業(yè)還是采取以前的傳統(tǒng)操作模式，而且由于物流服務(wù)供應(yīng)者過多，導(dǎo)致整體行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)并不是非常規(guī)范，同時(shí)由于國外大型物流企業(yè)無限制的進(jìn)入，將使國內(nèi)大型家電企業(yè)更是他們發(fā)展客戶的重點(diǎn)，所以中國家電物流的模式將還會有不同的發(fā)展。通過對二者的對比，希望國內(nèi)家電物流能夠通過科學(xué)、規(guī)范的管理來逐步體現(xiàn)其自身價(jià)值，建立更加良好的家電物流平臺，逐步發(fā)揮其社會化的作用，真正融入到社會化物流競爭的大潮中去。 
　　4結(jié)束語 
　　中國的家電物流畢竟才剛剛起步，沒有固定的模式可遵循，大家都還在摸索中，也就是因?yàn)檫@樣，對企業(yè)物流和物流企業(yè)都大有機(jī)會。我國家電制造企業(yè)與資金雄厚的國際家電巨頭相比我們的優(yōu)勢是勞動力成本較為低廉、運(yùn)作國內(nèi)市場的經(jīng)驗(yàn)豐富。為了繼續(xù)保持這兩種優(yōu)勢除了健全銷售渠道外，從優(yōu)化供應(yīng)鏈的高度提高物流運(yùn)作效率，建議我國制造企業(yè)必須根據(jù)自身的條件，借鑒成功企業(yè)的物流模式確定自己物流競爭定位與戰(zhàn)略目標(biāo)，選擇相應(yīng)的競爭戰(zhàn)略，提升企業(yè)的整體競爭力。