臺灣中央社今天播發一組「大三通慶滿月專題報導」。其中說，兩岸直航正逢金融海嘯，臺灣國際港口去年貨量都因進出口衰退而下滑，直航雖還無法為港口帶來太大利多，但仍可看到商機，同時創造兩岸港口合作的機會。 
據「行政院」主計處資料，去年第四季臺灣進出口出現衰退，尤其12月幅度高達4成以上，各港務局貨量也下滑，高雄港全年貨柜量967萬多TEU，比前年1025萬TEU下滑約6%；基隆港去年全年貨柜量為205萬TEU，比前年221萬TEU降7.23%；臺中港貨柜量從前年的124萬7000多TEU降為去年的123萬TEU，小跌0.67%。 
不過，直航因解除船舶須彎靠第三地的限制，業者估計運輸成本平均節省1成5至3成，交通部航政司比較去年12月15日直航前后營運情形，無論是船舶往來艘次、貨柜量都有增加。交通部說，如果兩岸沒有直航，去年各港口營運衰退幅度會更大，金融海嘯中還是看得到兩岸直航商機。 
若以去年12月1日到14日與15日到31日相比，高雄港兩岸船舶往來從130船次增加為175船次，成長34%；貨柜量從13萬7000多TEU增加為16萬4000多TEU，成長20%。 
基隆港兩岸船舶往來從319船次增加為388船次，成長21%；貨柜量從6萬2000TEU增加為7萬6000TEU，成長22%。臺中港兩岸船舶往來從18船次增加為54船次，成長幅度達200%，貨柜量從3231TEU增加到6887TEU，成長113%。 
基隆港、臺中港及高雄港也看到直航可能為港口帶來商機，港務局扮演的角色不再只是單純服務航商，還要主動出擊尋找貨主。 
基隆港務局長蕭丁訓去年考察珠江流域，距離東莞很近的虎門港及南沙港，今年1月再赴長江流域的太倉港，除了解當地臺商產業狀況，也探詢與大陸港口合作可行性，希望利用直航機會，爭取中國大陸內河港的貨物集中到基隆港出口。 
臺中港自兩岸直航后，積極推動中部水果銷往大陸，1月6日來自云林的120公噸柳丁從臺中港運到廈門港，1月12日又有240公噸柳丁同樣從臺中港出發，目的地是廈門港。 
臺中港務局正努力規劃與廈門港、福州港策略聯盟，讓臺中港成為中部農產品銷大陸的發貨中心，近期將派人到廈門、福州考察通路，并邀請中部地區農會開會，希望除水果外，中部的米或其它農產品也能銷往大陸。 
高雄港是臺灣最大的國際港，因潮差只有75公分，大陸航商來臺灣考察港口時，相當贊賞高雄港的天然條件，高雄港興建中的第六貨柜中心已吸引中國的中遠集團投資興趣，高雄港規劃與大陸合作的港口多達28個。 
雖然金融海嘯無法讓港口的直航效益在短時間內充分發揮，但各港口都相信，兩岸港口合作絕對可以創造未來港口發展商機。