日前，中國外運集團總裁助理李甄在大連 “2009全球海運峰會論壇”上發言時指出，前些年船東增加大量船舶訂單，新造船不斷投入運營，形成今天運力嚴重過剩的局面。由于三大市場形勢嚴峻，導致航運企業盈利普遍下降，部分企業經營狀況趨于惡化，部分船公司的經營狀況已陷入虧損。第二季度狀況持續惡化。其預計，全球航運業將進入較長的并購重組整合期；合作聯盟將成為未來航運市場的一大主流；航運產業鏈將進一步延伸；世界航運中心將向中國轉移。
    記者點評：盡管經濟已開始回暖，對未來的預期也正轉向樂觀，但航運市場供求矛盾日益尖銳的現實并沒有得以改變，航運市場仍處于困境之中。此時，航運企業抱團組建合作聯盟，成為一個必然的趨勢。而事實上，在上一輪航運低谷期，不少大型航運企業正是以結成聯盟的形式渡過了困境。畢竟，要實現“低運輸成本、高服務質量”，單靠一家航運企業在航線配置、運價政策、服務水平等方面增加投入是難實現的，而合作聯盟對于提高班期密度、擴大服務范圍、合理利用資源、降低經營風險和提高市場競爭能力方面均可發揮較大作用，這有利于航運企業增強自身競爭力和保持市場份額。