11月3日，APEC(亞太經合組織)港口服務網絡港口發展大會在深圳拉開帷幕。深圳市副市長張思平在大會致辭時表示，深圳港將在中國沿海港口中率先發展成為“具有競爭力、推動力、環境友好、安全可靠、可持續發展”的現代化港口。為實現總體發展目標，深圳將實施珠江戰略、內貿戰略和國際中轉戰略等“以港強市”戰略，盡快把深圳港建成華南地區超大型集裝箱船舶的裝載中心。 　　APEC(亞太經合組織)港口服務網絡港口發展大會為期兩天。交通運輸部副部長徐祖遠介紹，本屆港口發展大會旨在為亞太地區港口及相關產業提供一個交流與對話的平臺，推動亞太地區的港航業之間的交流與合作，合力應對金融危機對本地區的不利影響，從而促進港口業的可持續發展，為亞太地區經濟健康發展提供有力的保障。大會將圍繞“全球金融危機下的APEC 港口業：合作與發展”的主題，重點討論全球金融危機對港口行業的影響和危機應對之策，以及綜合運輸和供應鏈的發展趨勢、港口安全和環保等港口業所關心的議題。
　　張思平在致辭中介紹，深圳港已開辟通往全球各地的國際集裝箱班輪航線約200條，2008年集裝箱吞吐量達到2142萬標準箱，連續六年居世界集裝箱大港第四位。但2008 年下半年全球金融危機爆發以來，受金融危機寒流的侵襲，港航業也難逃厄運。市場疲軟、運力需求急轉直下，全球港航業，尤其是亞太地區的港口業紛紛跌入低谷，深圳港也難以獨善其身。
　　面對金融危機挑戰，深圳采取多條措施，加大幫扶力度，推動深圳港航業化危為機。深圳制定出臺了《關于深圳港實施珠江戰略的若干意見》、《深圳港航產業發展財政資助資金管理辦法》以及為期一年的《關于應對金融危機促進深圳交通物流產業發展的若干措施》，實行財政資金扶持，將兩岸直航和內貿集裝箱運輸納入了資助對象，對符合資助條件的深圳市國際貨運代理經營人、自有集裝箱船隊、新增亞太地區總部等分別給予資助，幫扶企業渡過難關，化危為機。另外，政府幫助企業加強市場開拓，積極開拓亞洲、澳洲、南美以及非洲等新興市場，加強和友好港口之間的交流合作。從今年3月份起，深圳港港口貨物吞吐量尤其是集裝箱吞吐量降幅持續收窄，出現了逐步回暖的良好態勢。1-9月，深圳港貨物吞吐量完成14029.52萬噸，降幅較1-8月收窄1.08個百分點；其中，集裝箱吞吐量完成1315.95萬標箱，降幅較1-8月收窄1個百分點。
　　深圳市交通運輸委員會主任張士明在發言中透露，深圳將從五個方面著力，進一步強化深圳國際集裝箱樞紐港地位。他說，深圳將著力實施“以港強市”戰略，千方百計鞏固歐美傳統市場，努力開辟新興市場，促進深圳港向綜合運輸中心和國際商貿物流為主的第三代港口發展，進一步提升深圳港的國際化水平；將著力實施珠江戰略、內貿戰略和國際中轉戰略，盡快把深圳港建成華南地區超大型集裝箱船舶的裝載中心，強化深圳國際集裝箱樞紐港地位；將著力加強港口基礎設施建設和配套設施建設，推動海港、空港和陸港一體化聯動發展，提高通關效率，提高港口的綜合競爭力；將著力加強與香港港合作，充分利用香港在國際貿易、金融、航運、信息方面的優勢，實現功能互補、錯位發展，打造世界級港口群；將著力實行更加嚴格的環保標準，建設綠色港口、衛生港口和環保港口。