兩大韓國造船廠三星重工和大宇造船與海洋工程公司日前在首爾宣布，分別降低09年造船訂單的總目標33%和43%。事件反映在海運市場經營環境惡劣下，韓國船廠已預期新船訂單將較往年大幅減少。法國海運咨詢機構AXS-Alphaliner的數據顯示，在08年第4季，整季都沒有一張集裝箱船新訂單，是20年來首次壞到此情況。 
大宇減43% 三星減33% 
海運市場出現需求不足和運力過剩的情況，大宇造船最終將今年的訂單總目標定在100億美元，較去年減少43%。三星重工亦同樣將目標定在100億美元，較去年減少33%。雖然現代重工仍未公布今年訂單總額目標，但該船廠發言人早前已表明，今年的訂單量預期會遠遜于08年。 
韓國造船企業看淡造船市場，訂單量減少的情況在去年底已經浮現，令該3大船廠均未能達到去年原定訂單總目標，其中現代重工最終訂單總金額為282億美元，較目標的294億美元略低。 
法國AXS-Alphaliner船舶經紀公司發表的報告指出，在去年第4季，整季都未有一張集裝箱船新訂單，反映集裝箱船新造市場已經首先萎縮。缺乏新訂單支持，現時集裝箱船累積造船訂單艙位已下降至620萬標箱，是15個月以來的低位。該機構在報告中指，08年全年共有204艘集裝箱船的新訂單，總運力約100萬標箱。截至今年元旦為止，全球共有4659艘集裝箱船，總運力達1230萬標箱，同比上升13.2%。不過市場上認為沒有足夠需求消化該批運力。 
即使各家船廠預期今年訂單數量減少，韓國造船協會（KSA）估計，由于此前積存的訂單數量龐大，韓國造船業在09年的出口新船總值將會創下歷史新高，高達530億美元。單是現代重工的出口新船總值已達150億美元，共有119艘新船交付。 
韓華收購大宇現變量 
另外，韓華集團收購大宇造船的計劃亦再出現變量。原已中標的韓華拒絕更新集資方案，加上韓國產業銀行（KDB）拒絕韓華分期付款的要求，令有關收購計劃可能最終流產，需要重新招標。 
韓國產業銀行較早前要求韓華提交更詳細和實質的集資方案，不過韓華發言人表示，原先向韓國產業銀行提交的集資方案內容已經相當充分，不需再作出任何補充。韓華原定會以47億美元購買大宇造船50.4%的股份，不過該集團期望以分期方式付款，而有關要求卻遭韓國產業銀行拒絕。