自從原董事長劉紹勇“移駕”東航后，最近南航高層頻頻“移位”。最近，南航年度工作會議召開，司獻民接任集團總經理后表示要堅持戰略轉型，但目標和步伐將會有所調整。據有關人士透露，南航最近忙于節約成本，包括經營成本、人力成本，甚至從中國郵航撤資，具體的調整方案暫未出臺。市場預測，南航或成為2008年三大航中唯一盈利的企業。  　　南航原集團總裁劉紹勇“移駕”東航，最近南航相關變動高管名單陸續敲定。在選舉原股份公司總經理司獻民為南航董事長后，昨天再發布公告，宣布原股份公司黨委書記譚萬庚擔任公司總經理，任命自1月13日起正式生效。 
　　兩位剛上任的負責人最近兩天分別以南航集團總裁、股份公司總經理做年度工作報告。 
　　預期今年貨運未見好轉 
　　最近有消息傳出，南航將從中國郵航撤資。根據資料顯示，中國郵航由國家郵政局與南航合資成立，雙方分別持過51%、49%，中國郵航主要從事包裹、快遞等業務。中信建投研究員李磊認為，南航的貨運業務并不突出，而且中國郵航對南航的利潤貢獻微乎其微，甚至不賺錢。此外，他推測，由于南航只是中國郵航的二股東，并不具有控制權，因此撤資中國郵航可能是從戰略方面考慮。 
　　南航對今年的貨運市場預期也并不樂觀。譚萬庚在最近股東大會上表示，國際貨運市場受金融海嘯影響比較大，而且預期2009年的全球貨運市場不會有好轉。據悉，南航與法荷航所合資的貨運公司仍處于雙方合作談判階段，譚萬庚表示，雖然貨運市場不好，但合資則意味著雙方共同抵御風險，對公司是利好，相信合資公司很快推出。 
　　或成唯一盈利航空公司 
　　東航和國航去年在套期保值均巨虧，東航更被弄至焦頭爛額，但南航卻成功躲過“套保門”。有內部人士透露，南航因及時平倉，在航油套期保值業務上賺了600多萬美元。因此，有機構預測，南航或許成為2008年三大航空中唯一盈利的航空公司。 
　　但對今年的表現，南航則持保守態度。之前，譚萬庚在接受記者采訪時表示，目前全球油價持續下降，因此今年航油成本壓力不大。但航空市場卻不容樂觀，譚萬庚預計今年上半年不會有明顯好轉，直至2010年上半年才會有所恢復。 
　　數字 
　　據南航最近在香港發布的公告，該公司2008年載客量增至5823萬人次，增長2.3%，這是5年來首次錄得個位數的增長，而貨運承載量則下跌4.3%，至83.47萬噸，這也是自2003年“非典”爆發以來首次出現下跌。