雖然打假聲不斷，“假”配件卻一直活得不錯。行業內對于“假”配件的專稱是“副廠件”，與正規廠家生產的“正品件”形成對應。在售后市場，銷售“假件”是司空見慣的事情。即便是某些與汽車生產廠家簽了約的大配件經銷商也受利潤的驅使，打正品件的幌子，大量銷售副廠件。單純從包裝上看，副廠件和正品件沒有很大區別，一般的服務站很難弄清楚其中的奧妙，更別說卡車用戶了。而且很多供貨商還有“三包”服務的承諾，所以，“物美價廉”的副廠件在市場上廣受歡迎。 
　　副廠件到底能不能真的稱得上“物美價廉”？記者在走訪市場的過程中發現，“假”配件假得各有千秋，有的完全是正規廠家出品但走的“黑”渠道；有的盯上了市場熱銷的產品，模仿得似模似樣；有的則是搞低價競爭，至于質量是否合格，則需要由用戶自己來檢驗。
　　最正規的“假”配件源自一種公開的“私下”交易——配件經銷商通過整車廠發出的包裝箱，直接對接供貨商。由于整車廠沒有強有力的經濟手段進行控制，所以很難從根本上防止這種交易。這種副廠件和正品件的惟一區別在于銷售渠道。對用戶來說，它們也是最實惠的——質量有保證，價格還優惠，但是不能排除有降價銷售的殘次品。
　　最相似的“假”配件是指那些采用與正品件同品牌、相似包裝的副廠件。前幾年斯太爾車盛行時，中國重汽橋箱廠研發出的“美馳”車橋，名噪一時。很快就有廠家盯上了這個產品，現在濟南有一家專門生產車橋的企業，產品也叫“美馳車橋”。
　　最坑人的“假”配件則是由一些自身研發能力不夠的小作坊，依靠模仿“正品件”生產出來的。這些仿冒品多數由于質量檢驗和材料選擇的不過關，難與正品件相提并論。比如，正規廠家出產的前葉子板是用原生塑料生產的，不易折斷；而副廠件的原生塑料質量要差一些，有些黑心的廠家甚至直接選用再生塑料。再生塑料產品易折、易碎，倘若路況不好，行使中卷起來的大石子很容易打穿、打裂葉子板，對整車內部造成傷害。
　　那么，“假”配件能杜絕么？“假”配件有市場，歸根到底還是因為正品件和副廠件存在差價，差價意味著利潤。在售后市場，整車制造廠為了對配套件進行控制，便于追償索賠，往往不給供貨商付全款，供貨商的利益沒有得到全面保障；制造商再把向供貨商購買的配件賣給經銷商，雖然價格不高，但肯定不如經銷商直接向供貨商購買便宜。而用戶對其中的周折并不知曉。車輛維修時，正品件往往比副廠件要貴很多，如果服務站推薦說副廠件質量也有保證，那么用戶一定會購買�！凹倥浼�是用戶買出來的”，一位配件經銷商的話語也許已經概括了配件市場的全部內容。