依舊載歌載舞、鼓樂歡騰，依舊是商用車、工程機械、發電機組、船機四大業務版塊整齊布陣，依舊是由濰柴、法士特、漢德合力打造的動力總成系統扮演主打，但2009年的濰柴商務年會仍然讓人嗅出了一番不同的滋味：WP5、WP7兩款中小排量、歐Ⅳ平臺發動機的搶眼亮相，藍擎國Ⅲ機“共軌行”的新鮮發布，充滿回憶氣息的“時間走廊”，不但昭示了2009年濰柴的三大核心工作，還解答了為什么濰柴集團的銷售收入能由10年前的5億多元增長到今天的500億元，10年增長100倍；資產總額能由10年前的15億元，增長到今天的318億元，10年增長20倍；出口創匯能由10年前的2000萬美元，增長到今天的8億美元，10年增長40倍；發動機產銷量能由10年前的203 萬千瓦，增長到今天的7000萬千瓦，10年增長35倍。 
　　“2009年，濰柴將繼續秉承‘用戶滿意是我們的宗旨’的經營理念為2012年集團銷售收入突破1000億元，力爭進入世界企業500強奠定堅實的基礎”，濰柴動力董事長兼CEO譚旭光表示。一幅千億平臺的戰略藍圖躍然眼前。
藍擎“組合拳”
　　濰柴藍擎系列發動機已經成為中國商用車發動機中的一個品牌。此前濰柴只有10L和12L藍擎國Ⅲ機，對于中、輕型商用車而言，需要更適用的產品系列來滿足其需求。2008年12月20日，濰柴動力在商務年會上正式發布了WP5、WP7柴油機，并宣告了濰柴產品譜系的進一步完善。這兩款發動機起步國Ⅳ、可達國Ⅴ、兼顧國Ⅲ，具有油耗低、可靠性高、自重輕和噪音低的顯著特點。其中，WP5適配輕中型卡車、7~9m客車和 8~15t汽車起重機；WP7適配中重型卡車、9~12m客車和12~30t汽車起重機。
　　WP5、WP7柴油機的研發始于4年前。在這兩款產品的研發中，濰柴傾注了大量心力。它們不僅是目前國內競品中平臺技術最為領先的產品，而且承載著濰柴開拓客車和輕中型卡車市場的冀望。濰柴在自主研發過程中，采用了國際最先進的技術，并與AVL緊密合作，從方案論證到計算分析，每個設計過程都得到AVL專家的咨詢認可，從源頭上確保這兩款機型的可靠性。其采用Bosch新一代的高壓共軌泵，體積更小，油壓更高，配合帶放氣閥增壓器，油耗創出同排量機型新指標，額定點為209 g/kW.h，最低油耗僅為188 g/kW.h，比目前世界最先進的機型還低3 g/kW.h。
　　WP5、WP7柴油機采用高強度連體氣缸體和高強度曲軸，嚴格按照AVL的試驗標準，臺架可靠性和耐久試驗累計運行超8000小時，柴油機整體運行壽命超過200萬公里。此外，其采用的龍門式機體、整體式氣缸蓋、濕式氣缸套，全部通過了先進的CAE有限元分析，利用強度高的弧面設計和縱橫加強筋布置，大大減輕了整機重量，輔以BOSCH新一代共軌油泵和共軌管重量減輕，以及齒輪室與飛輪殼合二為一，減少了鑄鐵材料，使整機重量僅為620kg，是國內同排量機型最輕，比WP10機型輕250kg。
　　除了注重新機型在可靠性、燃油經濟性方面的表現，濰柴在提高整車匹配后的舒適度上同樣動了一番心思。WP5、WP7柴油機機體的高強度設計，以及后置式齒輪系統，加高齒形設計，使整機振動更小，運轉更平穩，噪音更低，提高了駕乘質量，使國內商用車用戶又多了一種可靠、實用的動力選擇。
鏈動“黃金”價值
　　如果僅僅依靠產品來實現共贏、筑夢千億，似乎還有些單薄。打造了資本運營領域新模式的濰柴，不僅意識到陜西重汽、法士特、漢德車橋這一黃金產業鏈所形成的聯合競爭優勢，更看到了快速發展的“黃金產業”——汽車服務業所孕育的發展空間。在汽車發達國家，汽車企業超過70%的利潤來自服務、配件、汽車金融及二手車，汽車服務業已成為汽車產業可持續發展的重要支柱。
　　2009年，濰柴在建設以專業服務、專有配件、專用油品、專屬技術產品和專業再制造為核心的5P服務工程中，最亮眼的舉措莫過于在商務大會上盛大推出的專屬技術產品——“共軌行”。
　　“共軌行”是濰柴充分發掘電控高壓共軌系統的潛能，結合中國市場需求，率先推出的集車輛與發動機智能管理于一體的控制系統。其具備七大功能，包括分期管理、油耗管理、車速管理、定位管理、安全防盜、遠程診斷和異常提醒。有了這些功能，經銷商不用再為分期付款的信用問題而傷腦筋；車隊管理人員可以根據實時油耗、綜合油的耗檢測結果進行分析，改善司機的不良駕駛習慣，有效降低油耗，并有效提高運輸的安全和效率。更為實用的是，“共軌行”還具遠程對話功能，維修專家可在控制中心對故障車輛遠程診斷，司機隨時都可以得到專業的后勤支援。
而“省油1+1”則是濰柴在成功開發WP多功率省油開關基礎上，開發的“省油斷缸技術”和“省油恒溫扇”2項專利技術。省油1+1為用戶帶來的是高達8%~15%的油耗降低。值得一提的是省油恒溫扇，功用已經超出了發動機熱管理范疇。其在車輛暖車、怠速、空載高速工況下，較剛性風扇省油6%。尤其是在冬季溫度較低、無需額外散熱的北方地區，風扇不運轉，節約了發動機的輸出功率。
　　實際上，2008年濰柴在后市場投放的“WP多功率省油開關”和“除水放心率”已經贏得了用戶的廣泛關注。隨著“省油1+1”、“共軌行”等產品的推出，可以期待濰柴推出的這種嶄新的盈利模式，在2009年將會實現譚旭光所承諾的“給經銷商和維修服務中心新增5億元以上的利潤”，并成為濰柴構筑多元共贏、邁向千億規模夢想的現實注腳。