2008年12月13日東風商用車公司在海南三亞召開銷售服務商大會。
　　2008年的東風商用車可謂天龍發力、天錦叫好不叫座。在這一年里，東風換代重卡天龍和大力神進入產品成熟期，持續旺銷。東風天龍繼續強勢增長，全年銷售接近4萬輛，同比增長80%；搭載dCi11發動機的高端重卡逐步被用戶認可，全年銷售預計將達到2000輛。
　　4月，其換代中卡天錦系列正式面市，批量投產并得到北京環衛等大客戶的青睞。大客戶都感覺天錦是好車，但廣大個體用戶真正愿意掏錢去買車的很少，看來天錦熱賣還需要經歷一段市場導入期。
　　全年海外出口同比增長近一倍，其中伊朗市場累計銷售突破1萬輛。同時，正在建設的4H發動機和新總裝三線項目正在有序推進，東風商用車的生產設施和戰略資源的制造能力得以升級和強化。
　　面對2009年，童東城強調，危機一方面是“�！�，而另一方面就是“機”。只要企業練好內功，進行應對調整，2009年不僅是挑戰也是機遇。2009年，東風商用車將加大11升重型發動機Dci11的推廣力度，東風康明斯的13升ISZ重機將會批量投產裝車。天錦也將繼續擴大產品系列。
　　黃剛表示，2009年東風商用車將繼續關注終端建設，提升網絡終端銷售服務對市場的拉動力。一方面以3S店為主體輻射汽車市場，調整現有網絡，發展新的經銷網絡；另一方面，沿物流車輛行駛路線和用戶使用地，調整現有網絡，發展新的服務網絡。
2009年，東風天龍和東風天錦全新一代中重型戰略商品正邁入成熟期；長頭和CPB12為代表的現行商品，正在籌劃以經濟型、高性價比為特征占領市場；輕量化、通用化和標準化等領先技術正在加速運用；內部成本管理機制不斷健全。其高層表示，在特殊時期，公司將對內采取緊縮經營策略，對外積極開拓海內外市場，強化現金安全管理。
數據：
　　2008年東風商用車中，重卡產銷共計135999輛，市場占有率穩居第一位，達到22.5%。中重卡增速高于行業平均增速2.4個百分點，天龍領銜的重卡更是領先行業11.1個百分點，達到92028輛。8月，東風商用車重型車新生產線開工建設。新生產線建成后產能將達到每年4.5萬輛。產品銷售結構優化后，天龍、大力神2009年在國內銷售將超過其總銷量的半數。
東風商用車公司2009年的銷售目標是156800輛，在商用車市場中的份額不低于24%，比2008年的22.5%提高1.5%。
點評：
　　2008年中國重汽收購大齒對東風的影響不容小視。大齒曾經是東風最主要的變速箱供應商，雙方至今仍有密切合作。大齒在歸入競爭對手旗下后，東風也許會加快旗下東風變速箱公司的發展。發動機方面，東風康明斯占了很大的份量，但同樣的發動機歐曼和華菱等廠家也可以使用，東風商用車的Dci11機型還有產能和成本控制等待解決，不過其東風13升發動機將在2009年批量投產。
　　2009年由于我國投資拉動基建等，大家都看好工程車市場。東風的工程車特別是自卸車曾經創造過輝煌，在良好的大環境下能否續寫成功呢？