記者獨家獲悉，我國最大民營造船廠——江蘇熔盛重工集團有限公司(簡稱熔盛重工)因拖欠供應商貨款已遭起訴。該船廠自被懷疑遭取消船舶訂單之后，再遇信任危機。  　　上海源泉投資管理有限公司(簡稱上海源泉)向報料，作為一家鋼貿企業，上海源泉于2007年7月同熔盛重工開展第一筆合作業務，基本每月由熔盛重工委托該公司向鋼廠代購船板，訴訟期間熔盛多次拖延，自該公司2009年6月向江蘇省南通中級人民法院提交訴訟，但是至今雙方糾紛仍未見結果。 
　　記者隨后致電熔盛重工，一位不愿意透露姓名的內部人士表示，確有訴訟一事，但是其他情況并不了解。 
　　據悉，熔盛重工此起糾紛的法律代理機構為上海陽光卓眾律師事務所，而記者未能聯系到相關代理律師。一位工作人員對記者表示，“熔盛重工是律師事務所一個大客戶，事務所有專門的律師團在為熔盛重工服務�！� 
　　記者從熔盛重工了解到，熔盛重工今年的業績預期非常樂觀。2009年7月10日，熔盛重工與阿曼航運公司在上海簽訂了建造4艘40萬噸大型礦砂船合同。熔盛重工總裁陳強接受媒體采訪時表示，今年集團的銷售收入和利潤同比都將翻番。 
　　熔盛重工這次遭到貿易商起訴，是這家國內最大民營造船廠第二次遭到。2008年8月，熔盛重工與巴西鐵礦石生產商淡水河谷簽訂了12艘40萬噸礦砂運輸船，而隨后幾個月鐵礦石和鋼鐵價格猛跌，業內隨后也傳出淡水河谷可能會“撤單”的消息。 
　　今年7月份，陳強坦承，熔盛重工在那段時間里也遭到過極小一部分“撤單”，但對淡水河谷訂單卻抱有信心�！耙驗槲覀冎圃斓倪@種船型是巴西淡水河谷最適合、最需要的，他們不可能放棄與我們的合作。” 
　　然而，對于12艘運輸船的合同金額問題，熔盛重工一直在采取回避態度。巴西淡水河谷2008年8月3日在里約熱內盧宣布了此次合同總金額為16億美元，但江蘇熔盛重工對這一造價心存疑慮，在公開場合一直刻意回避訂單合同的總金額。 
　　鋼貿人士對記者透露，造船廠是鋼材消費大戶，在一艘船的制造中，鋼材費用占總船價的30%左右。國際市場船用鋼板平均價格從2003年開始一路上揚，2008年6月底各種規格的船板價格平均由年初的5800元／噸，上漲到7600元／噸，漲幅超過30%。此時，這種鋼材一路走高的情況下，熔盛重工的貿易伙伴之一上海源泉開始為最大的客戶備貨。 
　　上海源泉內部人士向記者表示，“2008年上半年鋼材價格上漲，資源緊張的情況下，上海源泉仍做到每月為熔盛備貨。2008年下半年行情走低，就備貨和償還預付款的問題上，雙方發生了糾紛。到現在仍未得到解決”。 
　　2008年8月，媒體報道熔盛重工繼2007年成功吸引私募基金投資后，有計劃赴海外進行首次公開發行(IPO)，募資至少10億美元。但是，上市計劃因經濟危機而擱置。到目前為止，熔盛重工仍在為海外上市做準備。 
　　陳強今年7月對外界表示，熔盛重工已與普華永道會計師事務所定期審計，前期工作已經做好，打算明年赴香港上市。此外公司還打算在上市前再做一輪融資，“目前一些船東正在和我們洽談，有意注資熔盛重工”。