今年合共接獲8艘干散貨船新單
江蘇揚子江船業日前公布，今年合共接獲8艘干散貨船新單，總值3億美元。 接獲8艘船新單中，6艘運力為92500載重噸，2艘運力19500載重噸。據國際船舶網記者了解，其中6艘92500載重噸位的散貨船訂單，船價約4000萬至4500萬美元，剩下的兩艘19500載重噸位的散貨船船價每艘分別為1500萬美元，不過，其中2艘92500載重噸貨輪并無外來買家。揚子江在聲明中表示，鑒于二手散貨輪需求穩定和造船物料成本下跌，加上船廠亦有足夠生產力，因此在第二季已開始建造2艘船舶備售。 
揚子江船業第三季總收入達26億元人民幣，按年上升28%，盈利為5.54億元人民幣，上升17%。期內建造13艘新船，去年同期則為8艘。董事長任元林強調，目前未有船東在揚子江旗下船廠撤單，船廠現時積存訂單共涉及134艘船，總值58億美元。 
他表示，該批干散貨船新單為公司帶來好消息，雖然未有透露有關船東身份，不過該公司第三季船東客戶數量仍維持在12位，反映該批船舶的買家大有可能來自該12名船東之中，包括廣東粵電航運有限公司、廣東海運公司和臺灣、希臘及意大利的船東。
德意志銀行：揚子江船業前景不佳
德意志銀行指出，揚子江船業09年前9個月業績良好，但由于股價表現強勁，其良好盈利已經打了折扣，未來行業前景仍然不佳。
   德意志銀行（Deutsche Bank）11月3日發布報告指出，揚子江船業09年前9個月的業績良好，收入年增31%，至72億元人民幣，而凈收入年增34%，至16億元人民幣（約為全年預測的76%）。09年第三季度的毛利潤由08年第三季度的23%下跌至20%，原因在于鋼鐵成本上升，并且來自對客戶提供的對接設施的成本增加。揚子江船業的執行力一直很好，并且正處于09年將完成40艘船只交付的軌道上。
而該集團已經獲得8份新造散貨船只的合同，價值3億美元，德意志銀行認為，該訂單動能難以持續，因考慮到未來幾年行業供給顯著，并且融資狀況持續面臨困難。管理層強調，如果鋼鐵價格下跌至對他們有利的水平，則預計毛利潤將為約15%（相比之下09年第三季度毛利潤為20%）.
    德意志銀行認為，揚子江船業盈利良好已經打了折扣，因其股價表現強勁。由于揚子江船業多數正在建造中的船只將在2011年之前交貨，德意志銀行預計其4年復合年均增長率將下跌10%。    
德意志銀行指出，不利的行業催化劑和消息流將持續，并且該行認為轉折點將來自于多數疲軟的船塢，屆時在2010年其產能將達到頂峰，而新訂單糟糕（受現金流入影響）、船塢利用率較低（因船只建造較少）并且持有的現金降低，進而影響其營業生存能力。