“有形之手”的力量
2009-1-16 14:36:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□李衛衛
在持續多年的高速增長之后，國內車市在2008年來了一個急剎車。
面對全年僅6.7%的增速以及新的一年依然不明的態勢，不管是車企還是政府相關部門都越來越清楚地意識到，在金融危機的背景之下，僅靠市場這只看不見的手顯然已經不足以挽救目前車市的頹勢。這個時候，必須要借助政策調控這只有形之手的強力出拳。于是，就有了一系列多年來懸而未決的政策在近期內的迅速落地。
從某種意義上說，這些政策的推出不能不說是拜金融危機所賜。甚至有一種觀點已經得到了不少人的認同。那就是，如果沒有金融危機，這么多影響中國汽車產業可持續發展的政策，可能不會如此利索就得以解決。而就目前的情況來看，也的確是因為當前的市場衰退，才促使政府在行業政策方面作出了一些早就該實行的變革。在這些變革中，除了月初已經開始執行的燃油稅頗受關注之外，剛剛在近日經國務院常務會議審議通過的汽車業振興規劃也寄托了眾多車企對2009年車市復蘇的期待。
據報道，在這份新鮮出爐的規劃中，之前外界普遍寄予厚望的小排量車購置稅減免，刺激人們棄舊車換新車的優惠政策的出臺，進一步推進汽車產業重組，發展新能源汽車戰略等措施均一一得到了落實。
而這其中，最為引人矚目的莫過于小排量車購置稅的調整。根據規劃方案，今后1.6升及以下排量的乘用車將按5%征收車輛購置稅。這也意味著，在1月20日~12月31日，新政實施期間，小排量車的購置成本將會降低。這種降幅對于本來購買力就很有限的小排量車潛在消費者來說，也算是節省了一筆不小的開銷，無疑會對一些觀望的人群構成一定刺激。所以，很多人判斷，新政對于小排量車來說將是重大的利好消息。而小排量的熱銷也將會為車市注入一劑強心劑，從而力挽各界對于2009年車市的信心。而信心在這個經濟寒冬，又是彌足珍貴的。
總的來說，雖然目前這些政策能否真正顯效還有待于市場的驗證，但是行業人士顯然對此充滿了熱望。甚至有人認為，來自政策層面的推動力將成為影響2009年車市走向的風向標。而在這一輪危機過去以后，這些政策也將使中國的汽車行業以更加具有可持續性的方式完成自身的發展和壯大。
