南京依維柯：打造柔性供應鏈
2009-1-16 14:42:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□王文
隨著經濟危機的蔓延，汽車企業面臨的壓力正在持續加大。在迅速調整產品戰略和營銷戰略的同時，作為企業的三大戰略之一，供應鏈戰略的實施也成為全球車企應對危機的一道重要防線。
南京依維柯公司總經理周亮在日前表示，整車企業必須迅速與供應商構建成為緊密協作的戰略合作伙伴關系。所謂戰略合作伙伴關系，根本在于主機廠需對“以我為主”的固有思路進行轉變�！肮⿷溞枰粩嗟南蛏嫌蝺灮绞峭岸苏�，供應鏈的效益空間就越大�！敝芰了傅那岸艘呀浹由斓搅虽撹F、橡膠、油漆等基礎原材料領域，而這些基礎原材料的供應鏈的穩定同樣也是主機廠生存的“基礎”。
“主機廠與供應商之間絕不是我多賺一分、你就少賺一分這種利益博弈關系。在科學的供應鏈管理體系中反而是密切相關的經濟利益共同體。”周亮解釋道。供應鏈是一個“牽一發而動全身”的體系，如果主機廠與一級供應商之間、一級供應商又與它的供應商之間，都能夠共同進退、步調一致，那么整個產業鏈才能共享協作效率提高帶來的生機與效益。這才是供應鏈的整體觀念。
去年出現的一些情況也印證了周亮的觀點。記者了解到，去年有些汽車企業因為供應鏈缺貨、供貨不及時的情況延誤了生產，但原因并不在一級供應鏈，而是二級供應鏈出現了問題�！肮⿷痰墓⿷湶环�定，影響到了主機廠供應鏈的穩定，這是問題的關鍵。”周亮認為。因此安全和穩定絕不能止步于一級供應鏈，優化供應商的供應鏈，對主機廠而言有著同樣重要的意義。
南京依維柯總經理周亮則進一步將供應鏈技術升級、效率提高以及
產業結構的調整，歸納為提
升供應鏈的 “柔性”和
“集成度”兩大元素。
“‘柔性’越高我們
供應鏈適應市場
變化的能力就越
強；‘集成度’越
高則意味著我們
供應鏈核心技術
掌握程度的提高，
這兩點是供應鏈的
核心競爭元素�！敝�
亮告訴記者。供應鏈柔
性所反映的，主要是供應
鏈對于需求變化的敏捷性。為了提升供應鏈的柔性，南京依維柯2009年將加快同步開發、虛擬庫存和質量成本控制。
“同步開發可以讓供應商盡快參與到項目中，虛擬庫存則可以加強對供應商和主機廠的庫存管理�！敝芰琳f。越是柔性度高的供應鏈，實施價值工程的空間就越大，因為柔性供應鏈對市場的反應速度更快�！叭绻麖漠a品設計階段就開始實施價值工程，而且與供應鏈共同實施價值工程，就能減少產品的功能冗余。這樣我們就能做到開發速度更快，成本更低，服務更好。”周亮認為。
如果說柔性體現在速度和適應能力上，那么“集成度”則指向深度和價值�！凹啥纫蠊⿷湹募夹g標準統一、質量標準統一，無論是廠商對供應商的評價體系，還是供應商對他的次級供應節點的評價體系，要形成統一的指標評價體系。”周亮認為。他告訴記者，從去年年初開始，南京依維柯一方面引入IVECO公司的供應商管理模式，幫助供應商提高管理水平和技術水平，累計已經有27家供應商實現了核心技術的提升；同時還推動優秀的供應商融入IVECO公司乃至FIAT集團的采購體系中。
“危中必然有機，只要有足夠的準備、足夠的能力將這種機會轉換成作業，并且能控制這個作業，我們就能捕捉住機會，獲得巨大的收獲。”周亮告訴記者。
卡車豪杰冀豫煮酒 霸龍507稱雄
本報訊 為了響應市場呼聲，近日，在河北石家莊和河南鄭州上演了兩場真槍實彈的卡車PK賽。在兩場比試中，數輛剛從不同廠家發出的嶄新的平頭牽引重卡一字排開，進行捉對廝殺。東風柳汽的霸龍507憑借出色的表現，最終勝出。
整場比賽分三個階段：首先由現場大家推選出來的30位用戶按各卡車的外觀細節進行逐項評比，接著各位賽手分別駕駛霸龍507與天龍按項目進行動態PK，最后再讓現場所有司機上車試乘試駕，讓大家集體感受，公開品評。為了公平起見，裁判組分別由一位社會服務站人員、各參賽品牌的代表用戶一名共同擔任，當場收集評分表，公開唱票累加，決出勝者。在對整車外觀、舒適性、操控性、動力性、安全性五大方面40多個項目進行實際操作評比之后，東風柳汽的霸龍507憑借出色的表現，最終勝出。
通過這次PK賽，很多用戶也對比賽中的佼佼者——霸龍507有了一個直觀切身的感受，并最終被霸龍507的多項先進功能所折服。據了解，現場參加試乘試駕活動的司機中，大部分人原來對柳汽產品都沒有認識，更不用說實際操控霸龍507了。但是通過這次比賽，他們不僅認識了霸龍507，而且還有很多人當場作出了購車決定。來自鄭州本地的司機李云鵬在積累了自己的第一桶金后，4個月前經人介紹購買了國Ⅱ發動機的霸龍507。他在與現場用戶交流時表示，4個月來的使用很順，霸龍507與以往駕駛過的重卡最大的不同就是舒適。近期，他還想再購入一輛國Ⅲ發動機的重卡。在經過一番詳細操作和對比，他終于定下心來，表示選擇霸龍507不后悔，還要再次選擇霸龍507。（張東帆）
