據倫敦11月4日消息，波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價指數周三上升至三個多月高點，大西洋上運船缺乏幫助推動漲勢。
　　波羅的海干散貨運價指數周三上漲1.48%，或48點，至3,295點，為自7月31日以來最高水準。
　　該指數為用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產品等運價的一個主要指標。
　　經紀商及分析師稱，歐洲鐵礦石需求增加，煤季節性需求增長，尤其是在法國及德國，幫助支撐較大型的海岬型運船及較小型的巴拿馬型運船需求。
　　一船舶經紀商稱，大西洋北部地區海岬型運船及巴拿馬型運船持續短缺。
　　經紀商稱，巴西及中國港口，以及澳大利亞Dalrymple Bay港口的擁塞，束縛住大批海岬型船只。
　　Dalrymple Bay港一官員周三稱，該港口的擁塞將持續至2010年中期。
　　波羅的海海岬型船運價指數 (Baltic Capesize Index)周三上漲0.85%。
　　周三海岬型船只平均收益為57,186美元，仍較今年6月的峰值低38%。
　　Arctic Securities在一份報告中稱：“盡管運費應該從目前過熱的市場中下滑，我們仍相信海岬型船運價在第四季度將維持在35,000美元之上�！�
　　波羅的海巴拿馬型干散貨船運價指數周三上漲3.63%，目前是美國谷物的出口季節，幫助支撐運價。
　　經紀商及分析師稱，仍需要全球原材料需求更為強勁，才能幫助運費維持漲勢。
　　最近數月，中國對鐵礦石的需求決定了運費市場走勢，并令主要運價指數持續波動。
分析師稱，2010年新船數量增加預計將損及市場的憂慮升溫，盡管有跡象顯示部分新船被取消或推遲建造。