自2008年秋季以來有超過100艘汽車運輸船（PCTC）已被拆除。這個數字大約相當于全球汽車運輸船船隊的15％。
日本的三大運營商（日本郵船、商船三井和川崎汽船）是最早開始拆除需求下滑的汽車運輸船。他們共拆除了55艘PCTC，并計劃增加拆毀船數。日本郵船和商船三井已經各自遣返4艘船給原船東，川崎汽船則取消了9艘船的租賃合約。此外，這三家企業還分別將10條左右的船閑置或低速運行來節約成本。目前通過這些措施，相比2008年中期的高峰時期，三家企業已經節省了30%的運力。
相反，國外船東并沒有拆除這么多PCTC。部分原因是因為他們在面對市場環境的看法不同， 相應的對策也會不同。海上汽車運輸船的需求已經觸底， 已經恢復到了高峰時60％的水平。另一方面，新船落成給市場帶來了日益嚴重的運力過剩。盡管已經大量減少，汽車運輸船市場要返回到供求平衡可能還需要一段時間。