2009年春運客流高峰一次接一次襲來，鐵道部當(dāng)之無愧蟬聯(lián)年終點擊關(guān)鍵詞，就連A股市場中的鐵路股也著實火了一把。中鐵二局、鐵龍物流、北方創(chuàng)業(yè)、晉西車軸等鐵路概念股全線啟動。春運客流量不斷刷新記錄，同時1萬億的交通行業(yè)建設(shè)資金也開始在元月1日正式投放，2009年春天，鐵路概念股完全有理由走出牛氣沖天的開門紅。綜合各方面考慮，我們認為，正宗鐵路概念股中股價最低的鐵路物流，有著極強的補漲要求，而且其與最近很多翻番股有著很多共性，都屬基金重倉股，行業(yè)不僅不受金融海嘯的影響，反而有政策不斷刺激，股價和位置適合短線基金操作，后市有望成為本輪鐵路股行情的新領(lǐng)袖。
長期以來，我國鐵路建設(shè)一直落后于經(jīng)濟的發(fā)展，2008年11月，國務(wù)院批復(fù)決定加大鐵路投資，資金達到2萬億元，12月1日，交通部宣布，2009年中國交通行業(yè)將實現(xiàn)1萬億元的投資規(guī)模，作為我國唯一一家鐵輪運輸企業(yè)的鐵龍物流無疑是利好。鐵路大發(fā)展為鐵龍物流提供了未來的廣闊前景，里程的增加、網(wǎng)絡(luò)的完善、客貨運輸分離以及集裝箱中心站的建設(shè)都有助于集裝箱的發(fā)展。鐵龍物流以特種集裝箱業(yè)務(wù)、鐵路貨運及臨港物流和鐵路客運為主。而且特種集裝箱業(yè)務(wù)保持著較快的增長，2008年上半年這一塊收入的同比增長為41%，并且毛利呈現(xiàn)出上升的趨勢，由2007年底的28.44%上升到37.23%。目前中國鐵路裝箱運輸僅占鐵路貨運總量的3%，未來增長空間大。
此外，鐵龍物流的背景也是讓投資者放心的一顆“定心丸”。所謂“背靠大樹好乘涼”，鐵龍物流最大股東中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司，該公司是經(jīng)鐵道部批準、國家工商行政管理總局注冊、通過整合鐵路集裝箱運輸資源后，成立的一家國有大型集裝箱運輸企業(yè)，具有集裝箱鐵路運輸承運權(quán)。
鐵龍物流如此強勢的背景，也吸引了不少機構(gòu)投資者，公開資料顯示，鐵龍物流前十大無限售條件股東包括中銀持續(xù)增長股票型證券投資基金、中國太平洋保險(集團)股份有限公司、全國社�；�金一一零組合、中國人壽保險股份有限公司、嘉實滬深300指數(shù)證券投資基金、興業(yè)全球視野股票型證券投資基金。此外，還包括部分QFII也出現(xiàn)在鐵龍物流股東名單中。
走勢上來看，鐵路概念股在經(jīng)過前期極為充分的調(diào)整之后，借助春運高峰火爆之東風(fēng)，后發(fā)致人，展開了強勁的上漲行情，鐵龍物流連續(xù)三個交易日收出中陽，表明市場對這一過去曾經(jīng)呼風(fēng)喚雨的老牌熱點的二次啟動相當(dāng)看好，目前該股K線組合呈現(xiàn)出典型的多頭排列，后市有望繼續(xù)大幅攀升，建議投資者重點關(guān)注。