2009年5月助理物流師 
全國統(tǒng)一考試試卷
(第一部分)
判斷題:(每題0.5分,共25分)正確的涂A,錯誤的涂B
1.由于生產(chǎn)企業(yè)的流動資金大部分是被購入原材料,零部件及半成品等所占用,因此,生產(chǎn)物流的嚴格管理與合理化對于企業(yè)成本具有重要意義. 
2.物流系統(tǒng)規(guī)劃在整體系統(tǒng)建立過程中處于非常重要的地位,它起到承上啟下的作用,特別是當系統(tǒng)中存在著不確定因素或相互矛盾的因素時更需要通過系統(tǒng)規(guī)劃來保證. 
3.制造企業(yè)準備采購某種生產(chǎn)設(shè)備,按物品采購需求類型劃分,它應(yīng)屬于非生產(chǎn)性采購.
4.受供貨商的委托,貨物由供貨單位直接運到倉庫,此時貨物的入庫過程主要是驗收和入庫交接兩個環(huán)節(jié). 
5.倉庫作業(yè)過程是以入庫,保管,出庫為中心的一系列作業(yè)階段和作業(yè)環(huán)節(jié)組成,實際上包括了實物流過程,資金流過程和信息流過程等方面的內(nèi)容.
6.倉庫貨區(qū)布局的目的是要在庫存物的處置成本和倉庫空間之間尋找最優(yōu)平衡. 
7.用辨證觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學的核心問題.
8.物流企業(yè)在運營過程中發(fā)生的各項費用,都可以看成是物流成本.因此,可以說物流企業(yè)廣義的物流成本包括了物流企業(yè)的所有各項成本和費用. 
9.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為供應(yīng)鏈上的所有環(huán)節(jié)提供了強大的信息支持,使供應(yīng)鏈有更好的透明度,任何多余環(huán)節(jié)都能被及時發(fā)現(xiàn).
10.整體式自動化倉庫是貨架與建筑物成一整體,適用于倉庫高度在10米以上的大型自動倉庫. 
11.對木材,砂石等按體積供貨或以體積為計量單位的物品,對其進行數(shù)量驗收時,要先檢尺,后求積. 
12.企業(yè)的非生產(chǎn)性需求通常是建立在內(nèi)部計劃基礎(chǔ)之上,公司可直接控制,但由于其相關(guān)需求的不確定性,所以其需求量不易進行預測. 
13.物流標準化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件. 
14.在進行分區(qū)分類規(guī)劃時,不同保管條件的,滅火措施不同的貨物絕不應(yīng)混存,但作業(yè)手段不同的貨物是可以存放在一個庫房里.
15.流通活動包括商流,物流和資金流. 
16."以防為主,防治結(jié)合"是貨物驗收的核心.貨物入庫時,要特別注意入庫貨物中是否有損壞等狀況,以分清責任.
17.工業(yè)搬運車輛是指用于企業(yè)內(nèi)部對成件貨物進行堆碼,牽引或推拉,以及短距離運輸作業(yè)的各種車輛,其中還包括非鐵路干線使用的各種軌道車輛和汽車等.
18.以重量交貨的物品,在驗收時一律按毛重計數(shù)驗收,帶包裝交貨的,毛重檢斤率為100%. 
19.倉庫適時采取密封,通風,吸潮等方法是控制倉庫溫,濕度的一種既簡便,又節(jié)約的方法. 
20.倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在空間上的差異. 
21.運輸合理化的目標要考慮輸送系統(tǒng)的基本特征,而不能一味地只考慮降低運輸成本. 
22."關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)"的規(guī)律是CVA分類法遵循的原則.
23.配送模式是指構(gòu)成配送運動的諸要素的組合形態(tài)及其運動的標準樣式. 
24.配送計劃一般包括配送主計劃和每日配送計劃,以滿足客戶對配送的需求. 
25.物流的后進性是指物流落后于生產(chǎn). 
26.物流信息管理的目的是在信息系統(tǒng)的支撐下,把物流涉及企業(yè)的各種具體活動綜合起來,加強其整體的綜合能力. 
27.工業(yè)資料的配送與生活消費資料的配送,在配送作業(yè)與用戶需求銜接的嚴密程度是不一樣,后者比前者要求高. 
28.多式聯(lián)運主要是不同運輸方式的綜合組織,也可在同一運輸方式中進行多式聯(lián)運,無論涉及幾種運輸方式,多式聯(lián)運經(jīng)營人都要對全程負責. 
29.由于存在著多種運輸方式,我們在實際運用時往往只從輸送成本與輸送時間這兩個要素來選擇運輸方式. 
30.裝卸搬運本身雖不具有明確的價值,但它在物流活動中起著承上啟下的聯(lián)結(jié)作用. 
31.獨立配送模式也稱為"代理配送",它是各個行為主體通過各種渠道分頭與客戶建立業(yè)務(wù)關(guān)系,單獨開展配送活動.
32.運輸承運人的選擇,主要從其服務(wù)水平的差異上進行比較,服務(wù)水平包括:運輸時間與可靠性,運輸能力與可接近性和安全性.
33.采用公路整車發(fā)運時,其發(fā)運地點多在發(fā)貨單位倉庫或發(fā)貨人指定地點. 
34.現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的組成,實質(zhì)上就是企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu).
35.裝卸搬運被稱為生產(chǎn)物流的終點,同時也是社會物流的起點. 
36.包裝可分為單包裝,內(nèi)包裝和外包裝.內(nèi)包裝和外包裝屬于商業(yè)包裝,能起到促進銷售的作用. 
37.在物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標準中,集裝模數(shù)尺寸是物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)標準化的核心,它決定和影響著其他物流環(huán)節(jié)的標準化.
38.一項作業(yè)的成本動因往往不止一個,應(yīng)選擇與實耗資源相關(guān)程度較低,且易于量化的成本動因,作為分配作業(yè)成本和計算產(chǎn)品成本的依據(jù).
39.商流與物流分離的配送模式,呈現(xiàn)出"專業(yè)配送"形態(tài). 
40.配送是從物流據(jù)點至用戶的一種送貨形式,它的特殊性表現(xiàn)為:從事送貨活動的是專業(yè)流通企業(yè),而且為"中轉(zhuǎn)" 型送貨. 
41.對承運方來說,貨物運輸費用由固定費用和可變費用構(gòu)成.
42.單項服務(wù)外包型配送模式是目前生產(chǎn),流通或綜合性企業(yè)所廣泛采用的一種配送模式. 
43.根據(jù)旬計劃和日運計劃的安排組織貨物的配裝,是做好貨物發(fā)運的前提條件. 
44.包裹快遞是一種特殊的配送業(yè)務(wù),包裹快遞配送是不需有存儲功能和加工功能的.
45.貨主企業(yè)主要是指商品流通企業(yè)和制造企業(yè),他們是物流服務(wù)的需求主體. 
46.帶式輸送機的特點是:輸送距離短,生產(chǎn)率高,營運費用低,操作簡單并易實現(xiàn)自動控制等.
47.結(jié)算是貨物發(fā)運業(yè)務(wù)的最后一個環(huán)節(jié),它是發(fā)運單位向收貨單位或供貨單位結(jié)算,收回代墊運雜費及其它費用的過程.結(jié)算只適應(yīng)"取貨制"一種情況. 
48.注重生產(chǎn)過程的清潔化,柔性化,自動化與標準化是現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的特點. 
49.按使用范圍分,集裝箱標準包括國際標準和國家標準兩種.
50.生產(chǎn)物流控制方式有反饋控制和前饋控制兩種,前者的特點是根據(jù)對系統(tǒng)未來的預測,事先采取措施應(yīng)付即將發(fā)生的情況. 
二,單選題:(每題0.5分,共25分)每題只有一個正確答案
51.倉儲活動實現(xiàn)物資的"時間效應(yīng)"和( ),以滿足社會供給與需求之間的差異. 
A.空間效應(yīng) B.使用價值 
C.時空效應(yīng) D.內(nèi)在價值
52.企業(yè)購置的機器設(shè)備,運貨車輛等固定資產(chǎn),它們的使用壽命都在一年以上的,這類采購應(yīng)屬于( ).
A.生產(chǎn)性采購 B.非生產(chǎn)性采購
C.資本性需求采購 D.運營性需求采購
53.某倉庫的庫區(qū)分為金屬材料區(qū),化工品區(qū),建材區(qū)及紡織品區(qū)等區(qū)域.這是按( )來分類的.
A.庫存物品的理化性質(zhì) B.庫存物品的使用方向
C.庫存物品的不同貨主 D.混合貨位
54.簡化包裝可以減少包裝費用,但倉庫中貨物的堆放高度會降低,同時也會使裝卸搬運及運輸效率下降和增加破損率.這是反映了( )之間的約束關(guān)系.
A.物流服務(wù)和物流成本
B.構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能
C.構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用
D.各子系統(tǒng)的功能的所耗費用
55.倉庫在進行實物驗收時,對于( )必須按理論換算重量的方式,則先要通過檢尺,然后按規(guī)定換算成重量. 
A.金屬材料中的型材 B.金屬制品
C.機電設(shè)備 D.機械設(shè)備
56.在對金屬管材進行堆碼時,一般采用( )的方式.
A.重疊式 B.壓縫式
C.通風式 D.縱橫交錯式
57.在車站和碼頭進行不同運輸方式的轉(zhuǎn)運時,運輸能力是很不匹配的,這種運力的差異必須通過( )來進行調(diào)節(jié)和銜接. 
A.運輸 B.倉庫
C.配送 D.裝卸搬運
58.企業(yè)實現(xiàn)準時制庫存的方式可有多種多樣,但都是基于與( )的可靠聯(lián)盟. 
A.供應(yīng)商 B.制造商
C.運輸商 D.中介方
59.托盤聯(lián)運是托盤的重要使用方式,聯(lián)運用托盤都采用( ),以便于貨架,倉庫的使用.
A.箱式托盤 B.柱式托盤
C.平托盤 D.特種專用托盤
60.分區(qū)分類規(guī)劃的基本原則是:存放在同一貨區(qū)的物品必須具有( ).
A.互聯(lián)性 B.互容性 C.互通性 D.排斥性
61.企業(yè)根據(jù)客戶的要求以及營銷戰(zhàn)略,制訂一個適宜的物流服務(wù)內(nèi)容,成為企業(yè)物流服務(wù)的質(zhì)量控制目標.這種物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種( ). 
A.具體活動 B.執(zhí)行標準
C.經(jīng)營理念 D.服務(wù)水準
62.利用ABC分類法可以使企業(yè)更好地進行庫存預測和現(xiàn)場控制.經(jīng)驗表明,ABC分類法雖不局限分成三類,但也不能太多,最多不要超過( ). 
A.三類 B.四類 C.五類 D.六類
63.京客隆集團公司在北京設(shè)置了很多連鎖店,為向這些連鎖店配送商品,通常在北京市內(nèi)設(shè)置多個配送中心,這種配送系統(tǒng)屬于( ).
A.集中型配送網(wǎng)絡(luò) B.分散型配送網(wǎng)絡(luò)
C.單層次配送網(wǎng)絡(luò) D.多層次配送網(wǎng)絡(luò)
64.制定一個高效的配送計劃不僅僅是為了滿足客戶的要求,而且應(yīng)該能夠?qū)�客戶的各項業(yè)務(wù)起到有效的支撐作用,起到幫助客戶( )的目的. 
A.創(chuàng)造利潤 B.解決運輸
C.提高信用 D.保證貨物質(zhì)量 
65.當采用( )存貨方式時,必須注意每一貨位的容量都應(yīng)大于在該貨位存放貨物的最大在庫量. 
A.流動型 B.固定型 C.混合型 D.不定型
66.流通加工是生產(chǎn)加工在( )領(lǐng)域中的延伸,是在職能方面的擴大.
A.生產(chǎn) B.消費 
C.流通 D.生產(chǎn)與流通相交叉
67.( )是企業(yè)實現(xiàn)"零庫存資金占用"的一種有效方式,即供應(yīng)商將產(chǎn)品直接存放在用戶的倉庫中,并擁有庫存商品的所有權(quán).
A.供應(yīng)商管理庫存 B.寄售
C.準時制庫存 D.零庫存
68.( )是托運人關(guān)注的重要因素,也是客戶服務(wù)水平的重要體現(xiàn).
A.服務(wù)可靠性 B.輸送速度
C.服務(wù)頻率 D.服務(wù)能力
69.某物流中心有2.5噸貨物準備采用公路的發(fā)運形式,則該批貨物應(yīng)為( ). 
A.整批發(fā)運 B.整車發(fā)運
C.零擔發(fā)運 D.短途發(fā)運
70.在實際生產(chǎn)物流系統(tǒng)中,由于受系統(tǒng)內(nèi)外各種因素的影響,計劃與實際之間會產(chǎn)生偏差,為了保證計劃的完成,必須對物流活動進行有效的控制.在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中( )是主要的控制對象. 
A.物流計劃 B.物流過程
C.物流設(shè)備 D.生產(chǎn)人員
71.配送與運輸?shù)母拍畈煌?與運輸相比,配送更( )用戶.
A.接近 B.面對 C.依賴 D.直接面向
72.目前我國多數(shù)配送中心都已使用電腦來處理庫存賬務(wù),當賬面數(shù)與實存數(shù)發(fā)生差異時,有時很難斷定錯誤在何處,此時,可以采取"賬面盤點"與( )平行的方法,以查清誤差出現(xiàn)的實際原因.
A.現(xiàn)貨盤點 B.永續(xù)盤點
C.循環(huán)盤點 D.重點盤點
73.在北京貨運站,某公司將幾個發(fā)貨單位的不同品類的貨物,經(jīng)過合理組配,組裝在一輛鐵路貨車內(nèi),運達沈陽貨運站,并由一個統(tǒng)一收貨人收貨.這種發(fā)運是( ). 
A.整車 B.整車零擔
C.零擔 D.合裝整車
74.在進行生產(chǎn)物流控制時,需要有一個機構(gòu)來比較當前系統(tǒng)狀態(tài)與目標值之間的差距,達到控制的目的.這種機構(gòu)稱為( ).
A.控制目標 B.控制主體
C.控制對象 D.控制客體
75.反映主產(chǎn)品層次結(jié)構(gòu)和所有零部件結(jié)構(gòu)關(guān)系和數(shù)量組成的文件稱為( )的文件. 
A.制造資源計劃 B.主生產(chǎn)進度計劃
C.主產(chǎn)品結(jié)構(gòu) D.庫存
76.隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,"在線服務(wù)"已成為服務(wù)競爭力的集中體現(xiàn).可以說,物流功能的整合正在從業(yè)務(wù)整合轉(zhuǎn)向( ). 
A.信息整合 B.延伸服務(wù)
C.細化需求 D.創(chuàng)新服務(wù) 
77.在( )中,配送中心不具有專門的存儲功能,是一個轉(zhuǎn)運站.商品從供應(yīng)商到達配送中心后,迅速分揀,轉(zhuǎn)移到用戶或零售點上,商品在配送中心停留的時間一般不超過12小時. 
A.直接配送模式 B.儲存配送模式
C.流通加工型配送模式 D.直通配送模式
78.MRP的( ),是組織一個對于動態(tài)的時間相關(guān)需求流的物資資源配置. 
A.基本內(nèi)涵 B.基本任務(wù)
C.基本原理 D.基本內(nèi)容
79.JIT的出發(fā)點是最大限度降低浪費,它認為( )是產(chǎn)生一切問題的根源. 
A.庫存浪費 B.搬運浪費
C.過量生產(chǎn)的浪費 D.產(chǎn)品缺陷的浪費
80.精益物流是指:通過消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的( )浪費,以減少備貨時間,提高客戶滿意度. 
A.增值 B.非增值 C.運輸 D.倉儲
81.物流成本管理的前提是( ),只有做好此事,才能夠?qū)嵤┪锪鞒杀痉治?編制物流成本預算. 
A.物流成本控制 B.物流成本計算
C.物流成本評估 D.提高物流服務(wù)水平
82.車間系統(tǒng)化配送是為使生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)物流合理化,使用一個運輸系統(tǒng)進行配送以達到物料及配送的( ).
A.集約化 B.通暢化 C.準量化 D.準時化
83.集裝箱租賃方式主要有三種,其中靈活租箱方式在時間上與長期租箱方式類似,但在使用權(quán)上與即期租賃相同.租期通常為( ).
A.二年 B.一年 C.半年 D.不定
84.集裝箱運輸,根據(jù)整箱貨,拼箱貨的不同,其交接地點也不同.在集裝箱班輪運輸中,集裝箱貨物的交接地點最常見的是( ).
A.站到場 B.站到站
C.場到場 D.場到站
85.用現(xiàn)代消費觀點來看,企業(yè)提供給顧客的不只是有形的產(chǎn)品,而是一種"服務(wù)產(chǎn)品組合",而( )正是這個"服務(wù)產(chǎn)品組合"的重要組成部分. 
A.物流信息 B.物流服務(wù)
C.顧客滿意度 D.產(chǎn)品質(zhì)量
86.企業(yè)快速發(fā)展所需的生產(chǎn)高效率與低下的配送效率,過高的成本之間的矛盾,集中反映在生產(chǎn)線因各種原因而引起的( ). 
A.停線 B.產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定
C.物料供應(yīng)不及時 D.生產(chǎn)響應(yīng)遲緩
87.MRPⅡ系統(tǒng)是在MRP的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的, MRPⅡ?qū)⑵髽I(yè)中的各個子系統(tǒng)有機結(jié)合起來,形成一個全面生產(chǎn)管理的集成優(yōu)化管理系統(tǒng),MRPⅡ具有( ),因此,它大大提高了原來MRP系統(tǒng)的應(yīng)用效果.
A.記憶功能 B.預測功能
C.仿真功能 D.模擬功能
88.設(shè)立保稅倉庫是需要專門批準的,外國貨物的保稅期一般最長為( ),在此期間貨物可存放在保稅倉庫中. 
A.一年 B.二年 C.三年 D.四年
89.一個數(shù)據(jù)庫可包含多個表,但每個表( ),同時一個數(shù)據(jù)庫中還可以包括查詢,存儲等諸多對象. 
A.不能同名 B.不能獨立
C.不能關(guān)聯(lián) D.必須獨立
90.在典型的市場營銷環(huán)境中,客戶所需要的物流服務(wù)會隨時間而變化.為了能在動態(tài)條件下制定營銷戰(zhàn)略,企業(yè)常需要借助( )來建模.
A.物流成本交替損失理論 B.產(chǎn)品生命周期理論
C.物流效益背反理論 D.供應(yīng)鏈管理理論
91.MRPⅡ系統(tǒng)中的每個功能模塊都有明確的管理目標,并有簡單,實用的手段來實現(xiàn)這一目標.其中IM模塊的功能是( ). 
A.生產(chǎn)計劃大綱 B.總賬
C.庫存管理 D.應(yīng)收賬
92.EDI是以確定的報文格式進行數(shù)據(jù)傳輸和信息交換,因此,制訂統(tǒng)一的EDI標準是非常重要的.EDI標準有很多,首先要實現(xiàn)( ).
A.基礎(chǔ)標準 B.代碼標準
C.報文標準 D.單證標準
93."橫向一體化"的管理思想,是強調(diào)每個企業(yè)的( ),這也是供應(yīng)鏈管理的基本特征之一. 
A.核心競爭力 B.增值服務(wù)
C.關(guān)鍵產(chǎn)品 D.特殊技能
94.看板管理和準時化生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)是( ),以實行混流生產(chǎn).
A.推動式生產(chǎn) B.拉動式生產(chǎn)
C.隨機性生產(chǎn) D.均衡化生產(chǎn)
95.能保證貨物的先進先出,空間利用率極高,進出貨時叉車或巷道堆垛機行程最短,這是( )的優(yōu)點. 
A.重力式貨架 B.移動式貨架
C.旋轉(zhuǎn)式貨架 D.通道式貨架
96.( )是生產(chǎn)物流計劃的重要依據(jù),它是根據(jù)加工對象在生產(chǎn)過程中的運動,經(jīng)過科學分析和計算所確定的.
A.節(jié)拍 B.流水線
C.期量標準 D.生產(chǎn)工藝流程
97.ERP打破了( )只局限在傳統(tǒng)制造業(yè)的格局,把它的觸角伸向各行各業(yè),從而使它的應(yīng)用范圍大大擴展. 
A.MRP B.MRPⅡ C.CRP D.BOM
98.多式聯(lián)運經(jīng)營人在接收貨物托運時,必須與接貨單位出具的( )進行核對,無誤后,方可簽發(fā)多式聯(lián)運單證.
A.貨物收據(jù) B.運輸單據(jù)
C.裝貨單據(jù) D.裝貨清單
99.EDI的目的是通過建立企業(yè)間的( )來實現(xiàn)票據(jù)處理,數(shù)據(jù)處理等事務(wù)作業(yè)的自動化和信息共享. 
A.交流系統(tǒng) B.傳輸系統(tǒng)
C.伙伴關(guān)系 D.數(shù)據(jù)交換網(wǎng)
100.在超市,商店,圖書館等物品出入的門口一般需要設(shè)置( )系統(tǒng),以防止物品的丟失. 
A.網(wǎng)絡(luò) B.定位
C.EAS D.便攜式數(shù)據(jù)采集
三,多選題:(每題1.5分,共30分)每題至少有二個或二個以上的正確
答案
101.工業(yè)包裝的作用主要體現(xiàn)在( )等方面. 
A.保證產(chǎn)品質(zhì)量 B.延長保質(zhì)期 
C.保護產(chǎn)品 D.便于儲運 
102.企業(yè)在編制采購計劃時首先需要進行品種分析,具體包括:( )等內(nèi)容. 
A.用戶的需求分析 B.品種訂購量分析
C.市場供應(yīng)分析 D.品種性質(zhì)分析
103.驗收工作是一項技術(shù)要求高,組織嚴密的工作,它關(guān)系到倉儲業(yè)務(wù)能否順利進行的關(guān)鍵.因此,驗收工作必須嚴格按照一定程序進行,主要包括:( )等. 
A.貨位準備 B.驗收準備
C.核對資料憑證 D.實物檢驗
104.物流信息的種類很多,按信息來源分類,物流信息可分為( )等. 
A.物流系統(tǒng)外信息 B.戰(zhàn)略管理信息
C.操作管理信息 D.物流系統(tǒng)內(nèi)信息
105.要確定物流作業(yè)成本中的成本動因的相關(guān)程度時,可運用( ).
A.模擬法 B.推算法 C.經(jīng)驗法 D.數(shù)量法
106.貨物堆垛前應(yīng)根據(jù)貨物本身的特點,保管場所的實際情況以及裝卸搬運條件等進行總體設(shè)計,設(shè)計的內(nèi)容應(yīng)包括:( ),堆碼方式,貨垛苫蓋以及加固等.
A.地坪承載力 B.貨垛參數(shù)
C.垛基 D.垛形
107.物流作業(yè)的選定要根據(jù)流程的每一個細部作業(yè)來決定,而過細的作業(yè)劃分會增加信息的處理成本,為了簡化作業(yè)的數(shù)量,可將作業(yè)進行合并,作業(yè)的合并一般需要遵循( )等原則.
A.必須屬于同一層次
B.必須使用相同的成本動因
C.必須具有相同的功能
D.必須使用相同的工具
108.引起庫存貨物變化的原因很多,其中( )等是屬于貨物的內(nèi)因,它決定了貨物變化的可能性和程度.
A.貨物的物理化學性質(zhì) B.貨物的包裝材料
C.貨物的化學成分 D.貨物的結(jié)構(gòu)
109.物流服務(wù)具有( )等特性. 
A.從屬性和可替代性 B.經(jīng)濟性
C.移動性和分散性 D.需求波動性和即時性
110.在制訂配送計劃時必須對配送功能要素作深入了解并加以分析.配送功能要素具體包括:( )等內(nèi)容.
A.距離與周邊環(huán)境 B.貨物,客戶與人員
C.車輛,路線,地點與時間 D.設(shè)備與相關(guān)工具
111.編制貨物運輸計劃必須貫徹( )等原則. 
A.合理運輸 B.安全運輸
C.均衡運輸 D.保證重點,統(tǒng)籌兼顧
112.產(chǎn)品包裝具有( )等功能. 
A.宣傳商品 B.促進銷售
C.方便儲運 D.保護產(chǎn)品
113.托運是貨物發(fā)運的重要環(huán)節(jié),貨物的托運一般包括:( )等工作.
A.審批運單 B.包裝
C.送貨并監(jiān)裝 D.交納運輸費用
114.企業(yè)生產(chǎn)物流計劃的任務(wù)是( ). 
A.保證企業(yè)物流合理化
B.保證生產(chǎn)計劃的順利完成
C.加強在制品管理,縮短生產(chǎn)周期
D.為均衡生產(chǎn)創(chuàng)造條件
115.物流成本管理系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括:( )等. 
A.物流成本核算層 B.物流成本管理層
C.物流成本執(zhí)行層 D.物流成本效益評估層
116.在進行配送作業(yè)組織時,配送系統(tǒng)一般是由( )等若干基本環(huán)節(jié)組成的. 
A.清點貨物 B.備貨與理貨
C.核對資料 D.送貨
117.對托運方來說,貨物運費主要包括:運費和雜費.其中雜費是貨運過程中發(fā)生的( )等. 
A.裝卸費 B.中轉(zhuǎn)服務(wù)費
C.損失費 D.換裝費
118.工業(yè)車輛往往具有( )等作業(yè)功能,并有各種可拆換工作屬具,故能機動靈活地適應(yīng)多個搬運作業(yè)場合,經(jīng)濟有效地滿足各種短距離作業(yè)的要求. 
A.裝卸 B.堆垛 C.起重 D.運輸
119.實現(xiàn)配送作業(yè)合理化可通過很多途徑,其中( )等都是行之有效的方法. 
A.推行共同配送 B.推行加工配送
C.推行即時配送 D.實現(xiàn)送貨與取貨結(jié)合
120.集裝單元化技術(shù)是物流系統(tǒng)中的一項先進技術(shù),集裝單元化系統(tǒng)由( )等基本要素構(gòu)成. 
A.管理要素 B.工具要素
C.社會環(huán)境支撐要素 D.技術(shù)要素
(第二部分)
一,簡答題:(每題2分,共12分)
1.簡述物流系統(tǒng)優(yōu)化的目標. 
2.簡述集中型配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)缺點. 
3.簡述流通加工的目的. 
4.物流信息應(yīng)用標準包括哪些內(nèi)容 
5.編制貨物運輸計劃的依據(jù)是什么 
6.簡述物流客戶服務(wù)的基本特點. 
二,填空題:(每格0.5分,共10分)
1.對于任何企業(yè)來說,無論存庫存過高或過低,都會給企業(yè)的生產(chǎn)或經(jīng)營帶來不利,因此,庫存管理的目的在于 和
,使企業(yè)資金得到合理地利用.
2.根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序,企業(yè)物流系統(tǒng)的水平結(jié)構(gòu)可劃分成為
, , 和
等四部分.
3.商品流通企業(yè)的物流成本由 , , 
和 等構(gòu)成.
4.國際多式聯(lián)運單證不是 ,而是 ; 
是多式聯(lián)運經(jīng)營人 和 .
5.根據(jù)RFID系統(tǒng)完成的功能不同,可以粗略地把RFID系統(tǒng)分四種類型:
, , ,
.
6.從總體上看,配送系統(tǒng)是由 , 和送貨等若干個基本環(huán)節(jié)組成.
三,實操題:(共10分)
1.某物流中心要對一批重要貨物進行盤點,請問如何進行實際操作 即貨物盤點的基本步驟是什么 
四,論述題:(每題10分,共30分)
1.論述物流作業(yè)成本法的基本思路. 
2.論述配貨作業(yè)的方法及它們的優(yōu)缺點.
3.論述物流信息系統(tǒng)的特征.
五,案例分析:(共18分)
餐飲企業(yè)領(lǐng)導的苦惱
某餐飲企業(yè)下屬有多種餐飲品牌,含火鍋,中餐,快餐等店鋪若干.公司為便于管理設(shè)立了配送部與采購部,并規(guī)定了各類物資的下單,配送周期等制度,但尚未實現(xiàn)電子信息化.
企業(yè)營運中心在作周配送計劃時,快餐店提出了要進米粉的計劃.按規(guī)定,計劃下達后,3天內(nèi)應(yīng)到貨.然而到第4天,公司總部負責協(xié)調(diào)的營運中心,才得到分店的反饋,米粉尚未到貨,分店已斷貨,請求支持!
營運中心馬上對此事進行調(diào)查,結(jié)果如下:
一,采購部采購時,發(fā)現(xiàn)對方停產(chǎn),及時告訴了配送中心;
二,配送中心將該信息反饋給分店,分店要求采購部重新購買;
三,采購部在市場上開始找新的貨源,但很不順利;
四,分店斷貨,只得停止銷售該產(chǎn)品,投訴至公司總部.
企業(yè)應(yīng)做出什么樣的調(diào)整才能在以后的工作中避免再次出現(xiàn)類似情況