鋼鐵汽車之間的恩恩怨怨
2009-1-19 17:02:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□本報(bào)記者 文珊 綜合報(bào)道
1月14日， 《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會議審議通過。其內(nèi)容包括減免汽車購置稅、鼓勵消費(fèi)者購買小排量車、降低貸款購車的利息、扶持新能源車、對提前報(bào)廢的車輛給予補(bǔ)貼……中國政府針對汽車行業(yè)的救市舉措，在消費(fèi)環(huán)節(jié)，財(cái)政、稅收政策上鼓勵汽車消費(fèi)，以消費(fèi)拉動生產(chǎn)。汽車業(yè)的振興將對鋼鐵業(yè)帶來何種影響，引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。
2008年，汽車業(yè)呈現(xiàn)低迷之勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2008年1~11月份，共實(shí)現(xiàn)銷量862.98萬輛，同比增長8.52％，同比增速回落14.67個百分點(diǎn)，銷量同比增幅自2005年7月以來首次低于10％。其中乘用車銷量為616.45萬輛，同比增長8.87％，商用車銷量為246.53萬輛，同比增長7.65％，增幅均有不同程度下滑。汽車行業(yè)的下滑，給其上游行業(yè)——鋼鐵業(yè)帶來的也是一片不景氣。
汽車業(yè)低迷鋼鐵業(yè)受累
外需放緩，內(nèi)需下滑，成本壓力，使得中國鋼鐵業(yè)身處困境。
對于汽車業(yè)來說， “2007年至2008年鋼材價(jià)格的暴漲，汽車行業(yè)等下游產(chǎn)業(yè)成本驟增。銷量下滑、成本壓力等因素的行業(yè)盈利能力也開始下降。2008年9月首次出現(xiàn)了盈利16.4％的負(fù)增長。”一業(yè)內(nèi)專家說出了汽車行業(yè)所面臨的巨大成本壓力，“鋼鐵價(jià)格的上漲在使上游公司收入增加的同時，也使下游公司的產(chǎn)品成本增加。如果下游公司的產(chǎn)能已經(jīng)處于過剩狀態(tài)，那么下游公司根本無法獲得和上游公司一樣的提價(jià)能力，下游公司就不得不自己吞下上游產(chǎn)品漲價(jià)的苦果，利潤空間被進(jìn)一步壓縮�！�
汽車業(yè)的不景氣連鎖反映到了鋼鐵業(yè)身上，一鋼材銷售商說：“自金融危機(jī)后，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑導(dǎo)致汽車消費(fèi)不振，汽車業(yè)的不景氣連鎖反映到了鋼鐵業(yè)身上，目前看來短期內(nèi)難以回升。內(nèi)需的增強(qiáng)有待世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，而外需何時能回暖難以預(yù)期，故鋼鐵行業(yè)的不確定性仍然較大。”
1月14日，《振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》已審批通過將逐步全面實(shí)施。規(guī)劃的具體內(nèi)容則包括鼓勵消費(fèi)者購買小排量車、鼓勵汽車企業(yè)研發(fā)自主品牌、減免汽車購置稅、燃油稅改革、扶持新能源車、對提前一年強(qiáng)制報(bào)廢的車輛給予補(bǔ)貼等多項(xiàng)優(yōu)惠政策。
“針對同一行業(yè)的多項(xiàng)優(yōu)惠政策同時出臺，這在國內(nèi)是比較罕見的�！睂Υ耍袊嚬I(yè)協(xié)會有關(guān)專家表示。同時，這些政策的出臺和實(shí)施，無論對于汽車制造商，還是上游的鋼鐵企業(yè)都將帶來實(shí)實(shí)在在的好處。
汽車業(yè)回暖鋼鐵業(yè)減壓
“2009年汽車產(chǎn)業(yè)有望回暖，就鋼鐵行業(yè)的未來發(fā)展態(tài)勢而言，下游需求回升，需求壓力逐漸緩解。雖然短期內(nèi)存在滯后效應(yīng)，但長期看有利于緩解鋼鐵行業(yè)成本壓力。這對鋼鐵企業(yè)來說確是一個很好的發(fā)展機(jī)會�！睒I(yè)內(nèi)專家表示。
雖然汽車行業(yè)回暖引起的連鎖反應(yīng)尚未顯現(xiàn)，但鋼鐵企業(yè)并沒有因此舉步不前。
記者從多方專家了解到，目前，大型鋼鐵企業(yè)都在采用兩種戰(zhàn)略并行的方式。特別是，各鋼鐵企業(yè)都在擴(kuò)大汽車用板、電工鋼和不銹鋼等高附加值產(chǎn)品的生產(chǎn)，以滿足汽車業(yè)生產(chǎn)的需要。
據(jù)了解，2008年11月份國家出臺了4萬億計(jì)劃，投資中有1600億元用于鼓勵自主創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整。
業(yè)內(nèi)專家說：“自主品牌和新能源汽車必將分得1600億元中的一部分支持。而已經(jīng)制定發(fā)布的汽車業(yè)振興規(guī)劃，也將在一定程度上有益于產(chǎn)業(yè)朝創(chuàng)新和調(diào)整的方向發(fā)展�！�
業(yè)內(nèi)人士介紹，鋼材是制造汽車的主要用料，車用鋼板占汽車生產(chǎn)原材料重量的70%~80%，鋼材要素價(jià)格變化，對任何一家汽車企業(yè)來說都是十分敏感的。而作為汽車用鋼板龍頭，寶鋼冷軋汽車板的市場占有率在50%以上，國內(nèi)有30多家汽車廠商在使用寶鋼的產(chǎn)品，因此寶鋼價(jià)格的影響將波及全行業(yè)。
“隨著汽車鋼鐵業(yè)振興規(guī)劃等一系列利好的出臺，汽車板需求有可能增加，在汽車板領(lǐng)域，主要鋼鐵企業(yè)力量比較集中，包括汽車板的全球生產(chǎn)/銷售網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的競爭將進(jìn)一步白熱化�！币粯I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。未來5年間汽車板需求預(yù)計(jì)年平均增長率為3.5%左右。另外，汽車領(lǐng)域的鋼材消費(fèi)模式開始高級化，歐洲汽車TRIP鋼使用比重2005年為10%，預(yù)計(jì)2010年該比重將擴(kuò)大至16%。
